据报道，2018年首个国内成品油零售价格调整窗口将于12日24时开启。根据油价“十个工作日一调”原则，多家分析机构预测，本轮油价上调已经板上钉钉，今年油价将以上调开局。
一、行业发展现状
2017年二季度开始，成品油零售市场掀起了“价格战”风暴，价格战最早由南方主营加油站开始，截止6月底，此次价格战仍在继续，且蔓延至北方加油站。民营加油站、主营加油站展开了一次优惠幅度及持续时间空前的降价大联欢。隆众数据：此次“价格战”优惠幅度在0.5元-2.0元/升不等。加油站降价的模式主要有点对点，或者站点交叉优惠（不同站点优惠时间段不同），优惠时段主要在周五到周日，部分站点优惠时段也在周二或周三。关于此次价格战的传言有多种版本：继续扩张、海外上市、打压不正规加油点。从目前市场状况来看，价格战的持续进行，对民营加油站打击较为严重，受到价格战影响，加油站促销成本增加。预计未来两到三年，成品油加油站将会出现一次小规模的整合。目前，民营加油站仍然以个体形势存在，经营模式单一，仍以传统加油为主要业务，抵抗市场风险能力薄弱。未来，民营加油站通过找寻地炼或者是加盟，实现抱团经营将会提高经营能力。
参考观研天下相关发布的《2018年中国液压油市场分析报告-行业深度调研与投资前景研究》
二、供需分析
1、产量分析
图：2015-2017汽油、柴油产量（单位：万吨）
2017年1月-6月，汽油产量6562.8万吨，同比增长2.18%，柴油产量8957.3万吨，同比增长2.86%。2017年，汽油的增长点主要来源于地炼，柴油产量的增长点来源于地炼和煤制油企业。需要注意，2016年年底至2017年6月，我国有大型煤制油企业开工生产，煤制油产能的释放将会继续影响柴油的供应。
2、需求分析
2017年1月-5月，汽油表观消费量为5047.31万吨，同期下降0.93%。需要明确的一点是，表观消费量不等同于消费量，表观消费量是指当期产量加上净进口量（当年进口量减出口量）。2017年上半年，汽油出口量高于去年同期月20%左右，另一方面，汽油进口量大幅下降，因此导致了汽油表观消费量的下滑。
2017年1月-5月份，中国柴油表观消费量6816.63万吨，较2016年同期增长1.15%。上半年，抑制柴油需求增长的因素主要表现在，天然气、液化气等清洁能源的使用增加，以及环保督察增加，重污染企业关停。柴油消费中，物流运输板块的柴油消耗量占总量的62%左右。2017年1月-6月，中国物流业指数为55.46%，高于去年同期2.11个百分点。另外，2017年1月-6月，制造业PMI与非制造业PMI分别高于去年同期3.35%、2.19%。下游需求板块的恢复，使得柴油需求下跌放缓。
三、行业发展趋势
（1）传统批发业务受限，油企逐渐向综合化服务供应商转型
在早期，随着国内石油产业的发展，地方炼油企业不断崛起，越来越多的企业加入成品油销售。自2015 年初，“两权合并、配额放宽”政策实施后，成品油来源渠道丰富，地方炼厂逐渐开始开展加油站零售业务且直接向社会加油站销售成品油，压缩成品油批发企业的利润空间。
面对这一趋势，成品油流通企业通过提供综合化的仓储、运输、协同议价等服务，为下游加油站等客户提供额外价值，从而获得进一步的发展。在这种转变过程中，具有成品油流通环节完整产业链的油企能快速提供综合化服务。第一，具有较强仓储能力及仓储管理水平的油企能够有效提供仓储服务。
对于地方炼油厂而言，其直接配送给加油站的范围有限，超出范围后则缺乏相应的仓储基地；对于民营加油站而言，自行建设或租赁成品油仓储基地需要资金量大。
第二，具有较强运输能力的油品企业能够有效为上下游企业提供运输服务。对于地方炼厂而言，只能在有限的范围内进行运输，运输距离过长将增加大量人
力和管理成本；对于民营加油站而言，组建自身运输车辆队伍需大量资金，委托社会车辆则存在计量和油品方面的问题。第三、具有仓储、运输能力的油企才能具备大规模采购能力，具有较强的议价能力，有效降低成本。综合上述，在未来发展趋势中，具备良好的仓储、运输、采购能力的油品企业，将通过提供综合化服务的方式得以发展。
（2）品牌价值日益凸显，网络化连锁经营趋势明显
任何一个行业，随着市场更加开放、秩序更加规范，都将会经历一个无序竞争向有序竞争的过渡。在竞争的市场中，企业品牌尤为重要。第一，对于成品油的销售企业来说，由于其油品同质性特点，消费者无法从直观上去判断该成品油质量的好坏。因此，该企业在广大消费者心中的地位及其形象，即该企业的品牌形象就成为了影响消费者购买的关键所在。第二，随着我国成品油市场的逐步放与市场秩序的日益完善，成品油流通环节竞争更加充分，大型国有石油企业与跨国外资企业纷纷加入加油站兼并收购的浪潮之中，品牌价值日益凸显，网络连锁经营趋势明显。在未来的成品油市场中，价格竞争效应将减弱，品牌影响力将成为企业占据市场份额的核心竞争力。
（3）加油站集传统油品业务和非油业务为一体
随着国家逐步放开民营资本和外资在加油站建设方面的限制，加油站的市场化竞争格局日趋激烈，使得传统的油品业务利润受到挤压，并且受制于国际油价波动的风险，加油站纷纷谋求发展风险更小、利润更为稳定的非油业务。
近年来，我国城市生活节奏逐渐加快，客户希望在一个地方能够满足多种消费需求，从而减少购买成本，提高购买效率；同时，加油站开展便利店、快餐、汽车美容等非油业务，能够有效地增加收入来源；此外，加油站开展非油业务的毛利率较高且相对稳定，能够有效降低经营风险。消费者需求、企业盈利驱动和风险控制三方面促使成品油零售业与传统商业逐步融合，以便利店、快餐、汽车美容等为主的加油站非油业务应运而生，目前国内加油站和便利店相结合已经成为一种趋势。
（4）设备设施及加油服务自动化、信息化
新设备、新技术在加油站的应用，改变了油品零售行业的经营和管理方式，成为加油站核心竞争力的重大影响因素。便利性与快捷性是顾客对加油服务的基本要求，但它在很大程度上依赖于先进的自动化服务设备。以加油机为例，从单枪、双枪加油机到多枪加油机，再到自助加油机的出现，体现了现代技术应用对加油服务“便利性与快捷性”提升的重要作用。此外，随着加油站竞争日趋激烈，加油站经营主体通过加大自动化设备投入，能够提高管理效率，降低运营成本，从而获得竞争优势。
加大新设备和新技术的应用至少可以在以下三个方面提高加油站的运营效率。一是可以通过建设管理信息系统实现销售环节高效运作。根据欧洲国家的先进经验，成品油零售环节全面实施信息化管理后，信息及时性、油品调配的灵活性、数据准确性大幅提高，油品流通效率、资金周转率大幅提升。二是通过提高设备的自动化程度，能够有效地降低人工成本。自动化设备操作简便，经过培后，通过设置相关节点进行过程控制，能够有效进行过程控制，并衡量人工服务的服务质量和效果，最终达到提升服务效率和服务质量，增加客户满意度。三是可以减少油品仓储环节的损耗，实现油品的精确管理。近年来，越来越多的油品运营商开始运用配送管理和优化库存等的手段减少油品仓储和运输环节的损耗，高精度液位监测系统和进销存管理系统的应用可以将油品挥发、温度影响和泄漏等各种可能的损耗都置于严密的监控之下，使加油站的损耗降低。
（5）成品油质量升级提速，安全环保要求日益严格
随着公众对健康、安全、环保的意识的不断提高以及政府环保法规等的日益严格，成品油行业的安全和环保要求不断提高。我国积极进行车用汽油、柴油的标准升级，降低污染。2017 年起，我国在全国范围内全面供应使用国五标准的汽油和柴油。其特点为油品价格高，污染系数低、能效高、利于车辆保养。
成品油行业安全环保风险源主要包括油品泄漏、油气挥发及外界人身伤害等。根据这一特点，我国政府围绕成品油安全环保风险制定了严格、具体的法规标准，包括《石油化工静电接地设计规范》《危险化学品储罐区作业安全通则》《汽车加油加气站设计和施工规范》《液体石油产品静电安全规范》《石油与石油设施雷电安全规范》等，对于加油站、油库仓储、运输等安全管理提出了严格的技术要求。
借鉴外国先进经验，油品销售企业可以通过优化加油站设计，加大油气回收与防爆，防渗漏装置的应用等方式，全面提升加油站建设标准；可以通过引入非金属材料双层罐壁的储油罐，推进环保加油枪和加油泵设备的选用，完善油气回收系统和自动喷淋泡沫灭火系统等方式，建立和完善突发事件的应急反应体系。
资料来源： 互联网，观研ww整理
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