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导读: 印尼商报雅加达消息，燃油消费高升与国内炼油厂的燃油供应和原油生产不平衡，导致印尼燃油进口持续上升，矿物与能源部副部长鲁迪.鲁庇安迪尼（Rudi Rubiandini）预计，今年的燃油进口将上升10%。
印尼商报雅加达消息，燃油消费高升与国内炼油厂的燃油供应和原油生产不平衡，导致印尼燃油进口持续上升，矿物与能源部副部长鲁迪.鲁庇安迪尼（Rudi Rubiandini）预计，今年的燃油进口将上升10%。
他解释说，去年燃油进口约90万桶，相等于计算的每日4500万千公升（kl）的补贴燃油消费，预计今年消费将超过配额4600万千公升，变成5000万千公升。一切消费的提升将直接推动相等数量的燃油进口。“当然将上升，当消费提升至5000万千公升，则已提升10%，等于进口也上升10%。”鲁迪说，国内炼油厂每日仅能供应54万桶相等于原油，实际上，以4500万千公升补贴燃油为设想，每日需求为140万桶，为压低消费量，今年正月一日，政府通过油气上游工业安排机构（BPH Migas）贯彻3项条例。
该3项条例概括，禁止货船消费页岩油（solar），禁止苏门答腊和加里曼丹的政府机构汽车消费标准汽油（premium），禁止雅茂德丹勿（Jabodetabek）的政府机构汽车消费页岩油，该3项条例是此前的两项条例扩展范围。
2012年，油气上游工业安排机构贯彻，禁止爪哇和巴厘区的政府机构汽车消费标准汽油，由去年8月1日生效，接下来，9月1日开始，所有的矿业与农园业运营的汽车，被禁止消费补贴燃油。但是改革研究所（Reforminer Institute）执行经理帕利.阿贡.拉曼多（Pri Agung Rakhmanto）称，该控制补贴燃油消费措施对减少燃油进口的影响并不显著。“只要补贴燃油与非补贴燃油之间价格差距仍大，则很难控制，我们听说，禁止矿业、农园业与政府机构汽车消费补贴燃油，但仍超越配额。”
印尼矿物与能源部预计，今年燃油消费能达5000万千公升，帕利.阿贡说，政府已显示对遏制消费补贴燃油感到悲观，尤其是，国内无能力弥补需求。“我们的炼油厂产量有限，而将兴建的新炼油厂才实施可行性研究，意思是说，至2018年只能增加进口。”印尼政府计划，将通过多年机制投资90兆盾，在苏门答腊兴建炼油厂，制定2019年作商业运营，资金从国家收支预算融资，但是，该年产30万桶的炼油厂工程，仍等待可行性研究成果。
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