据悉，中国首个陶瓷基复合材料智能制造园区11月11日在西安航空基地开工建设，项目建成后将显著提升中国陶瓷基复合材料产业智能制造水平，牵引陶瓷基复合材料产业链全面自主可控，为国家重大装备的升级换代提供支撑。
根据观研报告网发布的《2021年中国陶瓷基复合材料行业分析报告-行业供需现状与盈利前景研究》显示，陶瓷基复合材料（CMC）是以陶瓷为基体与各种纤维复合的一类复合材料，具有密度低、耐高温、高温抗氧化性能优异的显著优势，连续碳化硅纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料（SiC/SiC CMC）是目前国际公认的最有潜力的发动机热结构材料之一，目前已应用于航空发动机、航天发动机、飞行器防热结构、太空轻质结构、刹车制动、核能、光伏电子等七大产业领域。
推重比是航空发动机最核心的性能指标，提高涡轮前进口温度能够提升发动机的推重比，因此对耐高温材料需求突出。但是目前的涡轮前燃气温度已经逐步接近高温合金自身的熔点，温度上升空间很小，因此需要有替代材料。陶瓷基复合材料具有耐高温特性，可用于热端构件。研究表明陶瓷基复合材料可将涡轮前燃气温度在现有的基础上提高300K以上。同时陶瓷基复合材料密度小，有利于发动机减重。
目前，航空发动机主要结构材料包括高温合金与钛合金，质量分数分别为40%与30%。陶瓷基复合材料属于发动机先进程度的提升关键，目前最先进的发动机涡轮前进口温度逼近高温合金的熔点，而陶瓷基复合材料是航空发动机减重增效“升级换代”的核心材料。
民用航空领域，我国正处于发展的起步期，将是未来20年全球唯一万亿级美元的民用飞机市场，未来发展空间广阔。据预测，未来20年，我国市场年均需求约400架民用飞机。
根据观研报告网发布的《2021年中国陶瓷基复合材料行业分析报告-行业供需现状与盈利前景研究》显示，陶瓷基复合材料（CMC）是以陶瓷为基体与各种纤维复合的一类复合材料，具有密度低、耐高温、高温抗氧化性能优异的显著优势，连续碳化硅纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料（SiC/SiC CMC）是目前国际公认的最有潜力的发动机热结构材料之一，目前已应用于航空发动机、航天发动机、飞行器防热结构、太空轻质结构、刹车制动、核能、光伏电子等七大产业领域。
推重比是航空发动机最核心的性能指标，提高涡轮前进口温度能够提升发动机的推重比，因此对耐高温材料需求突出。但是目前的涡轮前燃气温度已经逐步接近高温合金自身的熔点，温度上升空间很小，因此需要有替代材料。陶瓷基复合材料具有耐高温特性，可用于热端构件。研究表明陶瓷基复合材料可将涡轮前燃气温度在现有的基础上提高300K以上。同时陶瓷基复合材料密度小，有利于发动机减重。
耐高温材料是航空发动机性能提高的重要因素
资料来源：公开资料整理
目前，航空发动机主要结构材料包括高温合金与钛合金，质量分数分别为40%与30%。陶瓷基复合材料属于发动机先进程度的提升关键，目前最先进的发动机涡轮前进口温度逼近高温合金的熔点，而陶瓷基复合材料是航空发动机减重增效“升级换代”的核心材料。
航空发动机用材趋势
资料来源：公开资料整理
民用航空领域，我国正处于发展的起步期，将是未来20年全球唯一万亿级美元的民用飞机市场，未来发展空间广阔。据预测，未来20年，我国市场年均需求约400架民用飞机。
2020-2038年中国民用飞机预测情况
数据来源：公开资料整理（TC）
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