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首个陶瓷基复合材料智能制造园区开工 我国民航空间广阔利好陶瓷基复材发展

       据悉,中国首个陶瓷基复合材料智能制造园区11月11日在西安航空基地开工建设,项目建成后将显著提升中国陶瓷基复合材料产业智能制造水平,牵引陶瓷基复合材料产业链全面自主可控,为国家重大装备的升级换代提供支撑。

        根据观研报告网发布的《2021年中国陶瓷基复合材料行业分析报告-行业供需现状与盈利前景研究》显示,陶瓷基复合材料(CMC)是以陶瓷为基体与各种纤维复合的一类复合材料,具有密度低、耐高温、高温抗氧化性能优异的显著优势,连续碳化硅纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料(SiC/SiC CMC)是目前国际公认的最有潜力的发动机热结构材料之一,目前已应用于航空发动机、航天发动机、飞行器防热结构、太空轻质结构、刹车制动、核能、光伏电子等七大产业领域。

       推重比是航空发动机最核心的性能指标,提高涡轮前进口温度能够提升发动机的推重比,因此对耐高温材料需求突出。但是目前的涡轮前燃气温度已经逐步接近高温合金自身的熔点,温度上升空间很小,因此需要有替代材料。陶瓷基复合材料具有耐高温特性,可用于热端构件。研究表明陶瓷基复合材料可将涡轮前燃气温度在现有的基础上提高300K以上。同时陶瓷基复合材料密度小,有利于发动机减重。

耐高温材料是航空发动机性能提高的重要因素


资料来源:公开资料整理

       目前,航空发动机主要结构材料包括高温合金与钛合金,质量分数分别为40%与30%。陶瓷基复合材料属于发动机先进程度的提升关键,目前最先进的发动机涡轮前进口温度逼近高温合金的熔点,而陶瓷基复合材料是航空发动机减重增效“升级换代”的核心材料。

航空发动机用材趋势
 
资料来源:公开资料整理

       民用航空领域,我国正处于发展的起步期,将是未来20年全球唯一万亿级美元的民用飞机市场,未来发展空间广阔。据预测,未来20年,我国市场年均需求约400架民用飞机。

2020-2038年中国民用飞机预测情况
 
数据来源:公开资料整理(TC)

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煤炭行业 煤炭清洁高效利用专项再贷款额度新增 科学有序实现“双碳”目标

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