时间 |
动力电池企业 |
汽车企业 |
合作内容 |
3月25日 |
比亚迪 |
丰田 |
成立比亚迪丰田电动车科技有限公司(合资公司) |
5月28日 |
国轩高科 |
大众 |
大众认购国轩高科26.47%的股份,成为公司第一大股东 |
6月9日 |
比亚迪 |
捷豹、路虎 |
比亚迪将在英国建造电池工厂, 向捷豹路虎供货 |
6月21日 |
欣旺达 |
雷诺-日产 |
签署《谅解备忘录》,联合研发下一代日产e-POWER电池 |
6月26日 |
宁德时代 |
特斯拉 |
宁德时代成为特斯拉未来两年电池供应商 |
7月3日 |
孚能科技 |
梅赛德斯-奔驰 |
奔驰认购孚能科技约3%的股份 |
7月10日 |
宁德时代 |
本田 |
本田认购宁德时代1%股份,斥资37亿元 |
7月17日 |
万向一二三 |
大众 |
大众锁定万向一二三为动力电池供应商,签约超百亿元订单 |
7月21日 |
亿纬锂能 |
宝马 |
宝马向亿纬锂能发电池供应商定点信 |
2020年初,新能源汽车行业受疫情冲击影响,市场一直表现低迷,而另一边的动力电池行业则是“风景这边独好”。随着疫情逐渐受控,中国新能源汽车市场逐渐呈现复苏之势,动力电池市场也一起“解冻”。自2月开始,动力电池装机量呈增长趋势,同比降幅也在逐渐收窄。截至2020年上半年,动力电池产量累计23.5GWh,同比下降45.8%;动力电池累计销量达21.3GWh,同比累计下降41.7%;搭载动力电池装机量约17.5GWh,同比下降41.8%。
随着外资电池生产企业加速渗透,使得我国动力电池市场头部格局形成了“一超两强”的态势。在2020年H1装机量TOP10中,宁德时代以48.7%的市场份额高居榜首,装机容量8511.3GWh,而且身后企业的差距也在逐渐拉大,成为中国动力电池市场的超级强者;同时市场份额超过10%的还有LG化学和比亚迪两家强者,市场份额均为14.2%。
相关行业分析报告参考《2020年中国动力电池市场现状分析报告-产业规模现状与发展战略评估》。
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