从目前来看，电池的回收是不挣钱的，回收完了以后，这些原材料卖出去只能满足回收成本的1/3到1/2。
伴随着新能源汽车的发展，第一批电动汽车运行已经超过20万公里，这意味着部分动力电池开始进入报废期。报废期的到来也给电池回收产业带来巨大的市场机遇。
了解到，废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发，预计2018年废旧动力电池回收市场可达50亿元规模，到2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长到136亿~311亿元。
参考观研天下发布《2018-2023年中国动力电池产业市场现状规划调查与投资前景趋势研究报告》
动力电池回收一方面是出于安全问题考虑，动力电池的电压是高压直流电，乘用车达300多伏，大巴车高达600多伏，若不及时回收，容易出现安全事故；另一方面，电池回收可以提炼出有价值的资源。
目前动力电池主要有两个回收模式：一是梯次利用，二是拆解之后重新做成锂电池的原材料。当前一些电池企业在电池回收方面已经展开了布局，这些电池企业主要以梯次利用的方式为主。
为了争夺市场份额，除了电池企业外，一些上游原材料和下游企业以及专门负责回收电池的企业正在加快布局。不过，电池回收如何实现盈利仍是一大挑战。
目前国外主流锂电池回收工艺以湿法工艺和高温热解为主，且大部分已经投入工业生产阶段。
当前国内动力电池回收企业存在专业性不强、安全性差、入行门槛低、拆解不规范等突出问题。去年12月1日，工信部发布的《车用动力电池回收利用拆解规范》正式实施，这是国内首个关于动力电池回收利用的国家标准，指出回收拆解企业应具有相关资质，这会加快推进动力电池回收产业的发展。
据报道，2016年中期开始，随着国内新能源汽车市场快速发展，动力电池产能逐步放量，作为重要上游原料的小金属钴，成为备受瞩目的涨价标的。
近一年半以来，国内金属钴价格整体呈现震荡上行走势，涨幅已近200%，价格突破近十年高点。虽然当前钴价已处在相对高位，但由于钴产能释放的局限性和下游需求可以预见的大幅增长，市场分析人士仍对该商品价格的后市寄予高期望。
业内预计，2018年废旧动力电池回收市场可达50亿元规模。到2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长到136亿元至311亿元。
业内专家表示，当新能源汽车搭载的动力电池容量衰减至80%左右时，动力电池将被淘汰，但此时的动力电池仍然能通过梯级利用的方式应用于储能设备，投放到商业住宅储能站、电动汽车充电储能站以及电信基站等场所。
国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟指出，磷酸铁锂里贵金属含量少，而三元材料中贵金属总含量高，具有较高的回收再利用价值。废旧三元电池资源化回收利用已经具备成熟的商业盈利模式。
据了解，格林美、骆驼股份、比亚迪、宁德时代、华友钴业、国轩高科、中航锂电等多家电池生产相关企业，均积极布局动力电池回收领域。
伴随着新能源汽车的发展，第一批电动汽车运行已经超过20万公里，这意味着部分动力电池开始进入报废期。报废期的到来也给电池回收产业带来巨大的市场机遇。
了解到，废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发，预计2018年废旧动力电池回收市场可达50亿元规模，到2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长到136亿~311亿元。
参考观研天下发布《2018-2023年中国动力电池产业市场现状规划调查与投资前景趋势研究报告》
动力电池回收一方面是出于安全问题考虑，动力电池的电压是高压直流电，乘用车达300多伏，大巴车高达600多伏，若不及时回收，容易出现安全事故；另一方面，电池回收可以提炼出有价值的资源。
目前动力电池主要有两个回收模式：一是梯次利用，二是拆解之后重新做成锂电池的原材料。当前一些电池企业在电池回收方面已经展开了布局，这些电池企业主要以梯次利用的方式为主。
为了争夺市场份额，除了电池企业外，一些上游原材料和下游企业以及专门负责回收电池的企业正在加快布局。不过，电池回收如何实现盈利仍是一大挑战。
目前国外主流锂电池回收工艺以湿法工艺和高温热解为主，且大部分已经投入工业生产阶段。
当前国内动力电池回收企业存在专业性不强、安全性差、入行门槛低、拆解不规范等突出问题。去年12月1日，工信部发布的《车用动力电池回收利用拆解规范》正式实施，这是国内首个关于动力电池回收利用的国家标准，指出回收拆解企业应具有相关资质，这会加快推进动力电池回收产业的发展。
据报道，2016年中期开始，随着国内新能源汽车市场快速发展，动力电池产能逐步放量，作为重要上游原料的小金属钴，成为备受瞩目的涨价标的。
近一年半以来，国内金属钴价格整体呈现震荡上行走势，涨幅已近200%，价格突破近十年高点。虽然当前钴价已处在相对高位，但由于钴产能释放的局限性和下游需求可以预见的大幅增长，市场分析人士仍对该商品价格的后市寄予高期望。
业内预计，2018年废旧动力电池回收市场可达50亿元规模。到2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长到136亿元至311亿元。
业内专家表示，当新能源汽车搭载的动力电池容量衰减至80%左右时，动力电池将被淘汰，但此时的动力电池仍然能通过梯级利用的方式应用于储能设备，投放到商业住宅储能站、电动汽车充电储能站以及电信基站等场所。
国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟指出，磷酸铁锂里贵金属含量少，而三元材料中贵金属总含量高，具有较高的回收再利用价值。废旧三元电池资源化回收利用已经具备成熟的商业盈利模式。
据了解，格林美、骆驼股份、比亚迪、宁德时代、华友钴业、国轩高科、中航锂电等多家电池生产相关企业，均积极布局动力电池回收领域。
资料来源： 互联网，观研ww整理
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