“十三五”时期贵州省城市燃气行业未来发展规划

2017-01-11 07:13

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导读： “十三五”时期贵州省城市燃气行业未来发展规划。根据贵州省燃气协会调研数据，“十三五”期间省内燃气输配管网将以“中缅线”、“中贵线”、“桂渝线”三条国家主干管道为主骨架，规划省级支线管网和市州“县县通”管网支线，打造相对独立但互联互通、调配灵活的省内燃气“三个层级”管网系统。

参考《2016-2022年中国压缩天然气市场运营态势及十三五投资动向研究报告》

（2）贵州省燃气行业未来发展规划

①天然气干线工程及管网建设规划情况

根据贵州省燃气协会调研数据，“十三五”期间省内燃气输配管网将以“中缅线”、“中贵线”、“桂渝线”三条国家主干管道为主骨架，规划省级支线管网和市州“县县通”管网支线，打造相对独立但互联互通、调配灵活的省内燃气“三个层级”管网系统。形成“主干一横二纵、八条省级支线管网，九个城市高压环网”（简称“1289 工程”）为主的省级基础骨架主网，同时配套建设调峰设施和枢纽调度中心，使系统具有资源优化调度和应急调控能力，并实现重点城市多气源供气17。其余各地州（市）、县（市）、产业集聚区等配套支线管网，以省级支线管网为依托，有序实施建设。全省管网将统一标准、统一调度、统一监管，形成既规范合理，又有利于省内宏观调控，安全稳定，优质服务的天然气管网输配体系，实现“气化贵州”的目标。

规划建设的 8 条省内天然气支线将覆盖全省未接通天然气的 5 个地州市，总长 1,810 公里18。经计算，建成后年输气能力可达 76.69 亿立方米，可满足贵州省内 70 亿立方米用气量的发展需求。其中，正安至习水输气管道、遵义至铜仁输气管道、瓮安至织金输气管道、遵义至毕节输气管道、都匀至铜仁输气管道可实现双向供气，同时可接入“中缅线”、“中贵线”、“桂渝线”天然气资源和转输省内页岩气、煤层气、煤制天然气至省内其他用气区域；城市高压环网作为城市供气的安全供应保障，尤其在有效增加城市气源接入点、对城市用气的不均性进行储气调峰起着至关重要的作用，规划建设的城市高压环网可分段建设。

在规划的各级管网连接处还需根据具体情况要求设置输气站、分输合建站、调压站等设施。

②贵州省内天然气用气人口覆盖计划

城镇居民生活用气主要用于炊事、生活用水加热及家庭采暖，这是城市燃气供气的基本对象，也是优先安排和保证连续稳定供气的重要用户。随着城市生活节奏加快，生活质量提高，家庭热水使用量会越来越大，而燃气热水器在供热水的稳定性、便捷性、安全性等方面都高于电热水器。后期天然气在贵州省的逐步普及，燃气热水器家庭的保有量将大大增加，参照贵州省目前的平均燃气热负荷并考虑适当的增长，借鉴全国及其他省份的发展经验及考虑贵州省的实际情况，预计到 2020 年全省城镇燃气气化率达 85%，气化人口达 1,800 万。

③CNG 汽车和加气站建设规划

A、燃气汽车需求量及耗气量预测

考虑城市规模等因素，燃气汽车用户主要以贵阳市、贵安新区及 8 个地州市中心城市及一些发展较好的县城的公共交通用车（公交车、出租车、部分社会公共车辆）及过境车辆和部分重卡为主。

2020 年各城市公交车辆数量按《城市道路交通管理评价体系》每万人拥有公交车辆数（公共交通运营车标台数/城市人口数）预测。此外根据城市车辆实际运行情况，公交车平均日行程 220 公里，按每百公里耗天然气 25 立方米计算，日均耗气量 55 立方米；出租车平均日行程300 公里，按每 100 公里耗天然气 10 立方米计算，日均耗气量 30 立方米；公共车辆耗气定额按公交车计，2020 年用气需求量 9.92 亿立方米。

B、加气站需求量预测及规划方案

汽车加气站气源须根据未来气源供应条件、保障力度、城市天然气供应平衡问题、选址位置、建设环境等因素综合考虑，结合贵州省现有条件，可采用“取长补短、分类建设、多元发展”的原则，建站模式可从 CNG 常规站、CNG 子母站、LNG 站及 L-CNG 站四种模式中选择。

LNG 汽车主要针对公交车辆、大巴客运车辆、大型客货运车辆、环卫车辆等，CNG 汽车主要针对出租车、中巴客运车及其他社会车辆等，为节约土地资源，部分加气站可考虑与有条件的现状或规划加油站合建，现状加油站的扩建应首先考虑扩建为加油加气合建站。汽车加气站的布局和建设，是发展清洁燃料汽车的关键。由于城区用地非常紧张，消防间距要求高，因此加气站布点和建设的难度非常大。为加快加气站的建设，必须因地制宜，采取多种建设形式相结合。

考虑甲醇汽油、油电、油气混合动力的汽车发展迅速，2020 年，预测贵州省天然气汽车用气量 9.92 亿立方米/年。加气站数量规划以平均加气量进行推算，到 2020 年，贵州省规划加气站数量为 380 座，其中 LNG 加气站 212 座，CNG加气站 123 座，LNG、CNG 加气合建站 45 座。考虑集约用地，高速公路、国道、省道的加气站可与加油站合建，纳入公路规划。城区用地紧张，如规划用地中加油站与周围建筑物间距大及占地宽广的加油站，可与加气站合建，预测 2020 年建设加油加气合建站 209 座。