国内煤炭供给不会全面紧张 动力煤涨幅可能趋缓

在诸多因素的共同作用下，秦皇岛港口煤炭价格出现持续上涨。近期中转地价格上涨有向坑口传导的趋势，煤炭坑口价出现联动上涨。分析人士认为，动力煤价格将继续维持高位，但后续涨幅可能收窄。

　　坑口价格联动上涨

　　传统冬季采暖用煤拉动了市场需求，而近期天气状况又为煤炭运输添堵。秦皇岛煤炭价格自9月底至今一直保持上涨态势。中国煤炭运销协会最新数据显示，主要煤炭发货港口秦皇岛港目前发热量6000大卡/千克的大同优混平仓价为700-715元/吨，比9月份的价格上涨了近20%，这也创下年内煤价新高。与此同时，广州港优混煤报每吨790-800元。

　　受此拉动，山西动力煤坑口价格11月下旬微涨，平均较11月初上涨20元/吨左右。统计数据显示，截至11月23日，山西大同南郊地区5500大卡动力煤坑口含税价格达到470元/吨，比上周上涨10元/吨；大同地区6000大卡/千克的动力煤坑口不含税价格为465元/吨左右，5500大卡优质动力煤坑口不含税价格为405元/吨左右。

　　近期促使煤价上涨的因素集中，除了上述需求增加和天气、运输因素外，鹤岗矿难的发生也导致黑龙江等地200多家小煤矿关闭。黑龙江省政府已经要求加快推进煤矿整顿关闭工作，对2008年已列入公告未关闭到位的矿井必须在11月底前关闭到位，列入2009年关闭的矿井必须在年底前关闭到位。

　　到年底，安全生产形势将越来越严峻。现在不仅仅是对小煤矿进行关闭整合，国有大矿事故不断将引发对煤矿安全管理的深层次反思。有业内人士认为，这次矿难可能促使国内揭起安全整顿热潮，并对煤炭的供给产生影响。

　　各种涨价因素的汇集令煤炭贸易商看到套利空间。据了解，近期贸易商囤煤的积极性增强，进一步加剧了煤炭供应紧张的局面。

　　涨价幅度趋缓

　　临近年末，2010年煤炭合同谈判已经在煤企和下游企业中展开，为了在合同谈判中占据有利的地位，煤炭企业当然乐于看到并维持煤炭现货价格的高位。不过，随着天气转好，运输瓶颈缓解，动力煤价格虽然将维持高位运行，但价格上涨的动力可能会比前期减弱，涨幅也将趋缓。

　　近半个月来直供电厂煤炭库存一直维持在13天左右，没有再继续前期下滑的趋势；直供电厂的日煤耗量也从11月18号238.09万吨的高位回落。11月前25天，直供电厂日均煤耗为222万吨。

　　事实上，近期我国煤炭产量增长依然较快。根据国家发改委11月26日公布的数据，10月份全国煤炭产量为2.73亿吨，同比增长21.1%，增速比上月加快8.4个百分点；1-10月，全国原煤产量24.18亿吨，同比增长11.4%。此外，据海关统计，前10月，我国进口煤炭9,687万吨，增长1.7倍，净进口7,797万吨。这些决定了我国煤炭供给不会全面紧张。

　　后续煤炭价格走势还将受到国际煤价和海运价格的影响。

　　近期国外动力价格呈加速上涨势头，目前澳大利亚动力煤离岸价格达到80美元/吨，加上运费和增值税，运至中国已经没有明显的价格优势。业内人士预计，后续进口量下降是大概率事件，也为国内煤价上涨打开空间。

　　另外，海运费恢复上涨，令煤炭运输成本提高。据上海航运交易所统计，截至11月18日，沿海（散货）运价指数报1426.14点，较上周大幅上涨20.68%。秦皇岛至广州、上海和宁波航线运价分别为60元/吨、51元/吨和56元/吨，较前一周上涨20%以上。