乔治费歇尔汽车产品（苏州）有限公司展示了可替代传统锻件和钢铁制件的轻量化高强度铸件。该公司市场及销售部总监宋成亮告诉记者，他们研发生产的铸件产品通过优化设计，重量大幅降低。以汽车副车架为例，采用传统钢铁制件的副车架需要30多个单独部件，通过焊接而成，不仅重量大，而且投入资金多，成本加大。他们采用轻合金副车架铸件，则只需要1个部件，在减少投资的同时，还可减轻产品重量40%。
由于石油资源日趋紧张，在汽车技术向环保趋势发展的今天，减少汽车自身重量是汽车降低燃油消耗及减少排放污染物的最有效措施之一。
顺应汽车节能、减排发展需要，今年北京国际车展上，记者从很多汽车零部件参展商带来产品中，看到直接或间接体现的轻量化特点。有的参展企业展示的轻量化技术已不仅体现在单个零部件产品上，而且出现多种零部件轻量化高度集成的趋势。
在北京国际展览中心（新馆）供应商展区，虽然参展企业为数不多，但是记者看到几家企业展示的产品充分体现了轻量化特点。一些产品通过优化结构设计，在主要功能部件同等使用性能不变的情况下，缩小尺寸，使零部件达到轻量化目的。
日本爱信集团旗下合资企业的技术人员介绍，他们这次展示的一款6速变速器，通过优化设计，电机部分体积缩小，线圈采取非金属材料，使用行星齿轮系统，大大减轻了产品体积和重量。
优化产品结构设计被很多企业采用，将很多功能集成到车上，是轻量化技术发展的一种新趋势。
在东风公司展台前，一款概念车引起记者注意。这款车是风神H30ECS概念车，由大陆集团与东风乘用车公司合作，将其“简化您的驾驶”理念融入车中。“简化您的驾驶”理念能让消费者在同一辆车上感受舒适、环保等不同的驾驶体验。大陆集团亚洲区总裁蒋·孔克告诉记者，与东风风神在“简化您的驾驶”项目上的合作体现了系统集成能力。另外，针对中国汽车市场特点，大陆集团车身电子系统部开发出不少适应经济型车的技术解决方案，这些方案集成了大量控制模块。
延锋伟世通汽车饰件系统有限公司展示的一辆电动概念车Q-e，集中体现了高度集成技术，从一个侧面也反映了轻量化发展趋势。该公司造型设计部总监梶山静辉表示：“为在车内实现家庭多媒体连接，Q-e特别设置了座舱电子界面系统（ACE-I）。该系统具有导航、视频、音频、驾驶信息、温度控制、MP3播放、e-book阅读和游戏等多种功能。驾驶Q-e的用户同时还可选择利用声控、按钮或触摸方式操控各系统。”
在汽车技术发展中，轻量化的应用已成为企业技术和产品水平的重要衡量标志之一。
业内人士介绍，通常业内关注的汽车轻量化主要有两个发展途径。一是通过整车和零部件优化结构设计，如除去零部件多余部分，减少零部件数量，设计全新结构等。二是优化材料设计，即低密度材料代替钢铁材料，主要采用轻量化材料以减轻零部件重量。
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