垃圾车日益成为土方工程应用的理想设备，特别是在城市地区。英国工程咨询有限公司的大卫菲利普斯以图表方式说明了该产品市场保有量的增长率。20世纪90年代中期，垃圾车的全球需求量保持在6.5～7.0万台左右。垃圾车的生产能力已经被许多成熟的市场(特别是欧洲和日本)所认识到，但是庞大的北美市场对垃圾车产品的兴趣却不大，这是由于北美以及世界其他很多地区的强劲需求仍然完全倾向于清障车。1995年欧洲垃圾车的销售量保持在2.3万台，而北美市场的销售量只有2000台。
像许多产品一样，垃圾车经常是市场无知和保守主义的受害者，同时许多新制造商在跻身于新的产品领域时营销手段欠佳。不过可喜的是目前北美市场呈指数趋势发展，并且中国的市场潜力也第一次被发掘出来。
垃圾车市场直到2000年之后才开始出现增长趋势，首先是欧洲，其次是北美市场在近期也开始活跃起来。垃圾车很受租赁行业的偏爱，租赁行业的服务对象覆盖了从最小到最大的工程承包商――垃圾车物超所值，目前是城市地区不可替代的高效设备。
垃圾车日益成为土方工程应用的理想设备，特别是在城市地区。英国工程咨询有限公司的大卫菲利普斯以图表方式说明了该产品市场保有量的增长率。20世纪90年代中期，垃圾车的全球需求量保持在6.5～7.0万台左右。垃圾车的生产能力已经被许多成熟的市场(特别是欧洲和日本)所认识到，但是庞大的北美市场对垃圾车产品的兴趣却不大，这是由于北美以及世界其他很多地区的强劲需求仍然完全倾向于清障车。1995年欧洲垃圾车的销售量保持在2.3万台，而北美市场的销售量只有2000台。
像许多产品一样，垃圾车经常是市场无知和保守主义的受害者，同时许多新制造商在跻身于新的产品领域时营销手段欠佳。不过可喜的是目前北美市场呈指数趋势发展，并且中国的市场潜力也第一次被发掘出来。
垃圾车市场直到2000年之后才开始出现增长趋势，首先是欧洲，其次是北美市场在近期也开始活跃起来。垃圾车很受租赁行业的偏爱，租赁行业的服务对象覆盖了从最小到最大的工程承包商――垃圾车物超所值，目前是城市地区不可替代的高效设备。
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