第四次区域全面经济伙伴关系协定领导人会议于11月15日举行。在会 上，东盟十国以及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国家，正式签署区域全面经济伙伴关系协定，又称为RCEP，标志着集运业进入新时代！
而由于RCEP协定15个成员国的人口将在23亿左右，占全球人口的30%；GDP总和超过25万亿美元，所包括的区域将成为世界最大的自由贸易区。因此RCEP的签订同时也标志着全球规模最大的自由贸易协定正式达成。
对此有相关人士分析认为，RCEP的成立将长期利好，推动了区域经济一体化，扩大中国出口市场空间，对GDP有所提升。而预计伴随市场逐步复苏，相关领域也许将迎来长期利好。其中由于RCEP的成立将极大地促进跨境贸易量的提升，吸引更多的外资的注入，像一带一路、上海自贸区等政策推出后，港口航运、跨境电商等领域将成为第一受益行业。
以港口集装箱为例，虽然进入2020年，受新冠疫情冲击较大，但从下半年市场的强劲复苏以及近日RCEP带来的持续良好预期，港口集装箱市场或将迎来发展机遇。有数据显示，受RCEP签署消息的影响，近期港口航运、外贸等多板块涨幅居前，尤其是海运指数持续暴涨。
但目前由于全球集装箱资源不平衡，市场处于集装箱航运旺季，再叠加船公司哄抬价格，全球集装箱航运呈显现出“爆舱、缺箱、甩柜”、“涨价潮”等现象。例如当前美国运往亚洲的货物，每大箱（40TEU）运价多数仅在400到500美元，而亚洲运往美西的货物，每大箱运价超过3800美元，运往美东则超过4600美元。美线买舱费行情每大箱在950至1250美元之间。
近年来虽然我国港口泊位总量下滑，但万吨级以上港口泊位数量仍保持持续增长的势头，整体产业结构不断优化。数据显示，截至到2019年底，全国港口拥有生产用码头泊位22893个，比上年减少1026个；其中万吨级及以上泊位2520个，占比提升至11.0%。
集装箱运输是对外贸易运输的主要形式之一。在2015-2019年期间，我国港口集装箱市场保持平稳增长。但进入2020年受新冠疫情影响，对外贸易发展严重受阻，中国港口集装箱业务规模大幅缩减。数据显示，2020年1-10月我国规模以上港口集装箱吞吐量为21,723万ETU，增长下降0.03%。
相关行业分析报告参考《2020年中国港口航运市场分析报告-产业供需现状与投资商机研究》
而由于RCEP协定15个成员国的人口将在23亿左右，占全球人口的30%；GDP总和超过25万亿美元，所包括的区域将成为世界最大的自由贸易区。因此RCEP的签订同时也标志着全球规模最大的自由贸易协定正式达成。
对此有相关人士分析认为，RCEP的成立将长期利好，推动了区域经济一体化，扩大中国出口市场空间，对GDP有所提升。而预计伴随市场逐步复苏，相关领域也许将迎来长期利好。其中由于RCEP的成立将极大地促进跨境贸易量的提升，吸引更多的外资的注入，像一带一路、上海自贸区等政策推出后，港口航运、跨境电商等领域将成为第一受益行业。
RCEP对港口航运、跨境贸易的三大利好
资料来源：公开资料整理
以港口集装箱为例，虽然进入2020年，受新冠疫情冲击较大，但从下半年市场的强劲复苏以及近日RCEP带来的持续良好预期，港口集装箱市场或将迎来发展机遇。有数据显示，受RCEP签署消息的影响，近期港口航运、外贸等多板块涨幅居前，尤其是海运指数持续暴涨。
但目前由于全球集装箱资源不平衡，市场处于集装箱航运旺季，再叠加船公司哄抬价格，全球集装箱航运呈显现出“爆舱、缺箱、甩柜”、“涨价潮”等现象。例如当前美国运往亚洲的货物，每大箱（40TEU）运价多数仅在400到500美元，而亚洲运往美西的货物，每大箱运价超过3800美元，运往美东则超过4600美元。美线买舱费行情每大箱在950至1250美元之间。
近年来虽然我国港口泊位总量下滑，但万吨级以上港口泊位数量仍保持持续增长的势头，整体产业结构不断优化。数据显示，截至到2019年底，全国港口拥有生产用码头泊位22893个，比上年减少1026个；其中万吨级及以上泊位2520个，占比提升至11.0%。
2014-2019年我国港口拥有生产用码头泊位情况
数据来源：公开数据整理
2014-2019年我国港口万吨级及以上泊位情况
数据来源：公开数据整理
2015-2020年10月我国规模以上港口集装箱吞吐量情况
数据来源：公开数据整理（WW）
相关行业分析报告参考《2020年中国港口航运市场分析报告-产业供需现状与投资商机研究》
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