| 主要意见 |
内容 |
| 解决“审批难 |
有关部门将优化大件运输跨省并联的许可服务，深入推进治超联合执法常态化和制度化，对不合理或者是不能适应监管需要的海运、通关环节审批管理事项和监管证件，按规定予以取消或是退出口岸验核。 |
| 解决“通行难” |
放宽标准化轻微型配送车辆的通行限制，对新能源城市配送车辆给予更多的通行便利。 |
| 解决“用地难” |
落实好大宗商品仓储用地城镇土地使用税减半征收的政策；支持利用铁路、划拨用地等存量土地建设物流设施；对提高自有工业用地或者是仓储用地利用率、容积率，并用于物流设施建设的，不再征收土地价款。 |
| 解决“融资难 |
提出鼓励规范发展供应链金融，依托核心企业加强对上下游小微企业的金融服务，充分发挥全国中小企业融资综合信用服务平台的作用，推广“信易贷”的模式。 |
| 解决物流信息成本问题 |
降低货车定位信息成本，减轻公路、货运企业的经营负担。 |
目前，我国已设立23个物流枢纽，区域、类型分布相对均衡，涵盖陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型。
| 所在地区 |
物流枢纽名称 |
| 天津市. |
天津港口型国家物流枢纽 |
| 山西省 |
太原陆港型(生产服务型)国家物流枢纽 |
| 内蒙古自治区 |
乌兰察布一二连洁特陆港型(陆上边境口岸型)国家物流枢纽 |
| 辽宁省 |
营口港口型国家物流枢纽 |
| 上海市 |
上海商贸服务型国家物流枢纽 |
| 江苏省 |
南京港口型(生产服务型)国家物流枢纽 |
| 浙江省 |
金华(义乌)商贸服务型国家物流枢纽 |
| 江西省 |
赣州商贸服务型国家物流枢纽 |
| 山东省 |
临沂商贸服务型国家物流枢纽 |
| 河南省 |
郑州空港型国家物流枢纽 |
| 湖北省 |
宜昌港口型国家物流枢纽 |
| 湖南省 |
长沙陆港型国家物流枢纽 |
| 广东省 |
广州港口型国家物流枢纽 |
| 西壮族自治区 |
南宁陆港型国家物流枢纽 |
| 重庆市 |
重庆港口型国家物流枢纽 |
| 四川省 |
成都陆港型国家物流枢纽 |
| 陕西省 |
西安陆港型国家物流枢纽 |
| 甘肃省 |
兰州陆港型国家物流枢纽 |
| 疆维吾尔自治区 |
乌鲁木齐陆港型国家物流枢纽 |
| 宁波市、舟山市 |
宁波-舟山港口型国家物流枢纽 |
| 厦门市 |
厦门港口型国家物流枢纽 |
| 青岛市 |
青岛生产服务型(港口型)国家物流枢纽 |
| 深圳市 |
深圳商贸服务型国家物流枢纽 |
下一步，国家发改委还将与有关部门，研究制定政策文件，推动物流业、制造业深度融合、创新发展。在国家出台政策大力推进物流枢纽建设下，我国物流行业或将迎来快速发展。（shz）
以上数据资料参考《2020年中国物流市场现状分析报告-市场运营态势与发展前景研究》。
各类行业分析报告查找请登录chinabaogao.com或gyii.cn
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
