1月2日，中国自主研发的纯电动客船“君旅号”在汉口试运行往返。过程中，未有碳硫等废弃污染物排放，船舶运行噪音约50分贝，比传统燃油客船更安静舒适。据悉，“君旅号”总长53.2米、总宽14.3米，船身为全通透设计，采用全锂电池推进，是国内第一艘50米以上的纯电动客船。作为国内首艘满足中国船级社（CCS）最新纯电池动力船舶检验标准客船，“君旅号”身怀多项绝技——高安全性锂电池系统、高效变频驱动系统、高机动性吊舱推进器、智能化船舶操纵及运维系统，它的到来标志着长江新能源船舶新时代正式开启。据悉，“君旅号”将在今年初投入到武汉两江四岸观光旅游中，未来武汉两江四岸观光旅游船将陆续改为全电推进船舶。
目前电动船舶主要应用于民用领域，注重内湖、内河以及近海港口，从分类类型上可以分为：应用船型和应用吨位。
电动船舶具有绿色环保、零污染、安全以及使用成本低等优点。根据GGII数据显示，船舶每百公里运行成本，柴油动力船舶为4100元，LNG燃料船舶为3700元，电动船舶为2800元。
根据GGII数据显示，2019年、2022年以及2025年的电动船舶锂电化渗透率按照0.035%、0.55%、18.5%的电动化率计算，预计2025年电动船舶用锂电池市场将达到35.41GWh。
参考观研天下发布《2020年中国电动船舶行业分析报告-市场运营态势与发展前景研究》
目前电动船舶主要应用于民用领域，注重内湖、内河以及近海港口，从分类类型上可以分为：应用船型和应用吨位。
分类 |
内容 |
应用船型 |
车客渡船、客船、港口拖船、港务船以及海工船 |
应用吨位 |
500吨以下、500-2000吨、2000-5000吨、5000吨以上 |
数据来源：公开资料整理
电动船舶具有绿色环保、零污染、安全以及使用成本低等优点。根据GGII数据显示，船舶每百公里运行成本，柴油动力船舶为4100元，LNG燃料船舶为3700元，电动船舶为2800元。
2019年中国主要船舶类型价格统计情况
数据来源：GGII
根据GGII数据显示，2019年、2022年以及2025年的电动船舶锂电化渗透率按照0.035%、0.55%、18.5%的电动化率计算，预计2025年电动船舶用锂电池市场将达到35.41GWh。
参考观研天下发布《2020年中国电动船舶行业分析报告-市场运营态势与发展前景研究》
2018-2025年电动船舶用锂电池市场需求量及渗透率预测情况
数据来源：GGII
电动船用的锂电池中磷酸铁锂电池具有良好安全性、长循环性能、高温稳定性以及较低成本等特点。但在实际运行方面仍面临着一些难点与瓶颈，主要包括：
分类 |
内容 |
应用船型 |
车客渡船、客船、港口拖船、港务船以及海工船 |
应用吨位 |
500吨以下、500-2000吨、2000-5000吨、5000吨以上 |
数据来源：GGII
目前，新疆、武汉的客轮与渡轮大多数已实现纯电动化，未来将有更多的纯电动化船舶运行，比如在旅游行业、港口等领域。
领域 |
|
1 |
内河货船 |
2 |
沿江沿海城市渡船、观光船 |
3 |
港口拖船市场 |
4 |
部分大中型船舶使用锂电替代铅酸，进而促进锂电池船用化加速 |
数据来源：GGII
资料来源：GGII，观研天下（WYD）整理，转载请注明出处
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