根据报道消息，11月19日从江西省交通运输厅了解到，为推进港口资源整合，江西省将正式组建省港口集团，对国有成分公用码头的加快整合，对非国有成分公用码头的整合积极推动。
据了解，江西省是水资源大省，但同时水运却是江西交通运输的弱点，是影响全省综合交通、现代交通高质量发展的弊端。根据资料显示，2018年，江西全省的货物运输量17.42亿吨，其中水运货物运输量1.15亿吨，仅占总量的6.6%，而相邻的安徽为28.5%，湖北为19%，湖南为9.1%，都比江西省要高。
近年来，江西积极抓住“一带一路”、长江经济带、长三角区域一体化等国家战略带来的发展机遇，加快全省水运发展，建成了南昌龙头岗综合码头一期工程、九江港城西港区九鼎物流等一批码头项目，即将全面打通赣江、信江高等级航道。
近年来，由于我国港口吞吐能力的适应性一直保持在超前的状态，使得行业经营效益受到影响，部分码头公司开始逐渐显现债务问题，对此我国港口市场开始进行调节。
我国港口市场在建设投资连续6年负增长后，供求关系有所改善，资源整合不断推进。自2012年开始，我国沿海港口建设投资规模呈现下降的态势。数据显示，在2012-2018年期间，我国沿海港口建设投资规模有1004.14亿元下降到了2018年的563亿元。预计到2019年，我国沿海港口建设投资规模为592亿元。
参考观研天下发布《2019年中国港口行业分析报告-市场深度调研与投资前景预测》
展望未来，预计“十三五”期间，我国港口行业将迎新增长态势。根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》显示，到2020年，我国沿海港口万吨级及以上泊位数将达到2527个，五年增长率达14.50%。
据了解，江西省是水资源大省，但同时水运却是江西交通运输的弱点，是影响全省综合交通、现代交通高质量发展的弊端。根据资料显示，2018年，江西全省的货物运输量17.42亿吨，其中水运货物运输量1.15亿吨，仅占总量的6.6%，而相邻的安徽为28.5%，湖北为19%，湖南为9.1%，都比江西省要高。
近年来，江西积极抓住“一带一路”、长江经济带、长三角区域一体化等国家战略带来的发展机遇，加快全省水运发展，建成了南昌龙头岗综合码头一期工程、九江港城西港区九鼎物流等一批码头项目，即将全面打通赣江、信江高等级航道。
近年来，由于我国港口吞吐能力的适应性一直保持在超前的状态，使得行业经营效益受到影响，部分码头公司开始逐渐显现债务问题，对此我国港口市场开始进行调节。
我国港口市场在建设投资连续6年负增长后，供求关系有所改善，资源整合不断推进。自2012年开始，我国沿海港口建设投资规模呈现下降的态势。数据显示，在2012-2018年期间，我国沿海港口建设投资规模有1004.14亿元下降到了2018年的563亿元。预计到2019年，我国沿海港口建设投资规模为592亿元。
参考观研天下发布《2019年中国港口行业分析报告-市场深度调研与投资前景预测》
2011-2019年中国沿海港口建设投资规模统计情况及预测
数据来源：交通运输部
展望未来，预计“十三五”期间，我国港口行业将迎新增长态势。根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》显示，到2020年，我国沿海港口万吨级及以上泊位数将达到2527个，五年增长率达14.50%。
2015-2020年中国沿海港口万吨级及以上泊位数统计情况及预测
数据来源：交通运输部
资料来源： 互联网，交通运输部，观研ww整理
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