4月12日，海事服务海南自由贸易区建设新闻发布会在海口举行。据了解，海南成为全国首个对境外游艇开展临时开放水域审批试点省份。海南省对境外游艇开展临时开放水域审批试点工作于3月2日获得交通运输部批复同意，3月15日开始实施。审批试点水域范围为海南本岛及其附近景点水域，不涉及军事限制区域和西南沙群岛等水域。
从全球游艇订单持有量来看，美国，意大利，法国和英国等欧美国家主导着市场。意大利仍然是全球最大游艇制造国家，2018年度，游艇订单数量达到353艘，订单总长度达到42461英尺，遥遥领先其他国家。全球前五大豪华游艇生产国家和地区依然是意大利、土耳其、荷兰、德国、和台湾。
参考观研天下发布《2019年中国游艇市场分析报告-行业供需现状与发展商机研究》
北美洲、欧洲的游艇市场及规模分别占世界游艇市场的90%和80%以上，趋近饱和。世界游艇经济重心开始向中国、海湾国家、俄罗斯等新兴市场转移。我国国内制造游艇企业其中大陆近400家企业，有30家制造游艇企业年产值超千万元，目前我国游艇俱乐部有100家。
目前中国已经成为世界上第六大游艇生产国，但由于总体生活水平与欧美发达国家相差甚远，生活方式、消费文化存在差异，我国游艇产业尚处于初级发展阶段。据国家海事局统计，目前全国注册游艇2500艘，如果把钓鱼艇算上，估计在5000艘左右，平均27万人拥有一艘游艇，人均拥有量与发达国家还有非常巨大的差距，游艇产业规模大约在40亿元左右，市场规模整体偏小。
但是，海南的自然优势和区位优势吸引国际知名游艇生产企业纷纷前来合作。目前新西兰詹尼游艇、澳大利亚澳普兰游艇已落户海南并已投产。海南发展游艇产业具备3大优势。
首先，资源优势，拥有中国十分之一的海岸线，环岛有60多个优质自然海湾，一年4季长夏无冬，是开展游艇活动的天堂；
其次，区位交通优势，紧邻港澳台和珠江三角洲经济发达区，是以海洋连接东盟国家最多和对外开放的前沿，有2个国家机场，5个对外开放水运口岸，岛内东环高铁和环岛高速公路，形成空中、陆地、海上立体多元、四通八达的交通网络。
第三，政策优势，《海南省游艇管理试行办法》是中国首部专门规范游艇产业发展的地方性规章，在检验登记、安全保障和出入境管理3方面实现了15项政策性突破，为海南游艇产业发展提供了良好的政策环境。另外，中国政府赋予海南省的离境退税、离岛免税、26国免签证、落地签证等一系列政策，为推动中国特别是海南游艇旅游业的发展给予诸多方面的政策支持。
从全球游艇订单持有量来看，美国，意大利，法国和英国等欧美国家主导着市场。意大利仍然是全球最大游艇制造国家，2018年度，游艇订单数量达到353艘，订单总长度达到42461英尺，遥遥领先其他国家。全球前五大豪华游艇生产国家和地区依然是意大利、土耳其、荷兰、德国、和台湾。
参考观研天下发布《2019年中国游艇市场分析报告-行业供需现状与发展商机研究》
2018年全球前五大豪华游艇生产国地区订单持有量
数据来源：商务委
北美洲、欧洲的游艇市场及规模分别占世界游艇市场的90%和80%以上，趋近饱和。世界游艇经济重心开始向中国、海湾国家、俄罗斯等新兴市场转移。我国国内制造游艇企业其中大陆近400家企业，有30家制造游艇企业年产值超千万元，目前我国游艇俱乐部有100家。
中国游艇企业地域分布
数据来源：商务委
目前中国已经成为世界上第六大游艇生产国，但由于总体生活水平与欧美发达国家相差甚远，生活方式、消费文化存在差异，我国游艇产业尚处于初级发展阶段。据国家海事局统计，目前全国注册游艇2500艘，如果把钓鱼艇算上，估计在5000艘左右，平均27万人拥有一艘游艇，人均拥有量与发达国家还有非常巨大的差距，游艇产业规模大约在40亿元左右，市场规模整体偏小。
但是，海南的自然优势和区位优势吸引国际知名游艇生产企业纷纷前来合作。目前新西兰詹尼游艇、澳大利亚澳普兰游艇已落户海南并已投产。海南发展游艇产业具备3大优势。
首先，资源优势，拥有中国十分之一的海岸线，环岛有60多个优质自然海湾，一年4季长夏无冬，是开展游艇活动的天堂；
其次，区位交通优势，紧邻港澳台和珠江三角洲经济发达区，是以海洋连接东盟国家最多和对外开放的前沿，有2个国家机场，5个对外开放水运口岸，岛内东环高铁和环岛高速公路，形成空中、陆地、海上立体多元、四通八达的交通网络。
第三，政策优势，《海南省游艇管理试行办法》是中国首部专门规范游艇产业发展的地方性规章，在检验登记、安全保障和出入境管理3方面实现了15项政策性突破，为海南游艇产业发展提供了良好的政策环境。另外，中国政府赋予海南省的离境退税、离岛免税、26国免签证、落地签证等一系列政策，为推动中国特别是海南游艇旅游业的发展给予诸多方面的政策支持。
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