据工信部官方微博1月15日发布的消息，2018年，我国造船三大指标以载重吨计国际市场份额均超过40%，继续保持世界领先；以修正总吨计造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占国际市场份额的36.3%、35.4%和35.8%，其中新接订单居第二位，完工量和手持订单量均位居第一。
参考观研天下发布《2019年中国船舶市场分析报告-产业供需现状与发展趋势分析》
根据中国船舶工业协会数据显示，2018年1-11月，全国造船完工3293万载重吨，同比下降17.4%；承接新船订单3306万载重吨，同比增长30.3%；截至2018年11月底，手持船舶订单8736万载重吨，同比增长7.0%，与2017年底基本持平。
船舶行业发展趋势：
一是海运仍然是国际贸易最主要的运输方式，随着全球经济复苏，从中长期来看船舶工业仍然有较大市场空间。
二是国际海洋环保规则越来越严苛，为船用节能环保装备等带来新需求，也为整船带来一定的更新需求。
三是我国政策对于船舶工业扶持力度依然较大。从内部因素来看，船舶工业供给侧改革、中央企业混合所有制改革等改革红利的释放将有效提高船舶工业发展质量，充分激发企业自身内生动力。
参考观研天下发布《2019年中国船舶市场分析报告-产业供需现状与发展趋势分析》
根据中国船舶工业协会数据显示，2018年1-11月，全国造船完工3293万载重吨，同比下降17.4%；承接新船订单3306万载重吨，同比增长30.3%；截至2018年11月底，手持船舶订单8736万载重吨，同比增长7.0%，与2017年底基本持平。
2013-2018年中国造船三大指标情况（单位：万载重吨）
数据来源：中国船舶工业协会
船舶行业发展趋势：
一是海运仍然是国际贸易最主要的运输方式，随着全球经济复苏，从中长期来看船舶工业仍然有较大市场空间。
二是国际海洋环保规则越来越严苛，为船用节能环保装备等带来新需求，也为整船带来一定的更新需求。
三是我国政策对于船舶工业扶持力度依然较大。从内部因素来看，船舶工业供给侧改革、中央企业混合所有制改革等改革红利的释放将有效提高船舶工业发展质量，充分激发企业自身内生动力。
资料来源：中国船舶工业协会，观研天下TLN整理，转载请注明出处
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