参考观研天下发布《2019年中国铁路货运行业分析报告-市场现状调查与未来商机预测》
根据报道消息，在日前国家发改委与交通运输部联合印发了发《国家物流枢纽布局和建设规划》，规划中提到2025年，将布局建设150个左右国家物流枢纽，枢纽间的分工协作和对接机制更加元善，社会物流运行效率大幅提高。以“干线运输+区域分拨”为主要特征的现代化多式联运网络基本建立，全国铁路货运周转量比重提升到30％左右，500公里以上长距离公路运量大幅减少，铁路集装箱运输比重和集装箱铁水联运比重大幅提高，航空货运周转量比重明显提升。
根据资料显示，2018年以来“公转铁”政策持续强化，7月国务院印发《打蠃蓝天保卫战三年行动计划》，提出大幅提升铁路货运比例、推动铁路货运重点项目建设以及大力发展多式联运等；10月又印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》。国家物流枢纽的布局建设，将为运输结构调整提供有力支持。
对此，有相关人士分析认为，铁路货运在多举并施下，中期增长趋势清晰，铁路货运企业及配套港口均将受益。
铁路运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。
“十二五”期间，我国铁路建设速度再次加快，营运里程和路网密度大幅提升。“十三五”期间，我国铁路行业依旧保持高速发展。根据数据显示，截至2017年底，中国铁路营业里程达12.70万公里，7年年均增加营运里程5124公里，7年复合增速4.8%。
在2016年7月出台的《中长期铁路网规划》指出，到2020年，我国铁路网规模达到15万公里；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右；到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖的铁路网络。
根据十三五规划，2016-2020年铁路固定资产投资规模在3.5万亿到4万亿之间，还需建设2.3万公里铁路。按照当前铁路建设成本计算，2021-2025年铁路固定资产投资规模将在维持在3万亿左右，预计未来铁路建设速度将随着铁路网逐渐完善而放缓，2018-2020年，全国铁路固定资产投资规模将逐步小幅下降至7000亿元左右的水平，“十四五”期间年均投资规模在6000亿元左右。
根据报道消息，在日前国家发改委与交通运输部联合印发了发《国家物流枢纽布局和建设规划》，规划中提到2025年，将布局建设150个左右国家物流枢纽，枢纽间的分工协作和对接机制更加元善，社会物流运行效率大幅提高。以“干线运输+区域分拨”为主要特征的现代化多式联运网络基本建立，全国铁路货运周转量比重提升到30％左右，500公里以上长距离公路运量大幅减少，铁路集装箱运输比重和集装箱铁水联运比重大幅提高，航空货运周转量比重明显提升。
根据资料显示，2018年以来“公转铁”政策持续强化，7月国务院印发《打蠃蓝天保卫战三年行动计划》，提出大幅提升铁路货运比例、推动铁路货运重点项目建设以及大力发展多式联运等；10月又印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》。国家物流枢纽的布局建设，将为运输结构调整提供有力支持。
对此，有相关人士分析认为，铁路货运在多举并施下，中期增长趋势清晰，铁路货运企业及配套港口均将受益。
铁路运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。
“十二五”期间，我国铁路建设速度再次加快，营运里程和路网密度大幅提升。“十三五”期间，我国铁路行业依旧保持高速发展。根据数据显示，截至2017年底，中国铁路营业里程达12.70万公里，7年年均增加营运里程5124公里，7年复合增速4.8%。
在2016年7月出台的《中长期铁路网规划》指出，到2020年，我国铁路网规模达到15万公里；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右；到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖的铁路网络。
2003-2020E铁路营业里程及同比增速
数据来源：交通局
根据十三五规划，2016-2020年铁路固定资产投资规模在3.5万亿到4万亿之间，还需建设2.3万公里铁路。按照当前铁路建设成本计算，2021-2025年铁路固定资产投资规模将在维持在3万亿左右，预计未来铁路建设速度将随着铁路网逐渐完善而放缓，2018-2020年，全国铁路固定资产投资规模将逐步小幅下降至7000亿元左右的水平，“十四五”期间年均投资规模在6000亿元左右。
全国铁路固定资产投资完成额及同比增速（亿元）
数据来源：交通局
资料来源： 互联网，观研ww整理
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