与“运20”、“C919”共同被称为中国大飞机三剑客之一的AG600两栖飞机“鲲龙”，在湖北荆门进行了水上首飞成功，说明我国航空工业自主创新又取得到了重大科技成果。据悉，AG600全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，培养了20多家系统级供应商，可以说AG600是我国坚持自主创新、发展高端制造业的标志性装备，为中国制造2025打下了坚实的基础，我国制造业的崛起指日可待。
参考观研天下发布《2018年中国民航飞机市场分析报告-行业运营态势与发展趋势研究》
近年来，随着我国成为仅次于美国的全球第二大民航市场，我国民用航空制造业迎来了高速发展。2017年我国颁证运输机场数量为229个，比2016年增加了11个，同时2017年我国民航运输机场完成旅客吞吐量为11.48亿次，比上年增长了12.9%。随着我国航空业务发展的需求，民用航空制造业引来了高速发展的机会。
民航产业的发展离不开通用飞机的制造，2017年我国各类型的通用数量仅为3273架，预计到2020年我国需要各类通航飞机7360架，其中私人飞机、公务机及培训等需求增长较快，尤其是私人及公务市场需求可能有爆发性增长。
一般来讲，通用飞机各主要部分成本占比: 整机组装占比32%，发动机制造占比 34%，结构与系统占比 25%，其余零部件占比9%。
随着我国制造业不断向高、尖、精方面发展，再加上我国人民群众收入水平的提高，对于通航飞机的需求逐渐加大，以及国家出台的《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》等政策鼓励，我国通航飞机制造业有望迎来高速发展。
参考观研天下发布《2018年中国民航飞机市场分析报告-行业运营态势与发展趋势研究》
2010-2017年我国颁证运输机场数量情况
资料来源：民航总局、中国报告网整理
2010-2017年全国民航运输机场旅客吞吐量
资料来源：民航总局、中国报告网整理
民航产业的发展离不开通用飞机的制造，2017年我国各类型的通用数量仅为3273架，预计到2020年我国需要各类通航飞机7360架，其中私人飞机、公务机及培训等需求增长较快，尤其是私人及公务市场需求可能有爆发性增长。
2018-2022年我国通用飞机数量需求预测
资料来源：中国报告网整理
一般来讲，通用飞机各主要部分成本占比: 整机组装占比32%，发动机制造占比 34%，结构与系统占比 25%，其余零部件占比9%。
通用飞机制造成本结构
资料来源：中国报告网整理
随着我国制造业不断向高、尖、精方面发展，再加上我国人民群众收入水平的提高，对于通航飞机的需求逐渐加大，以及国家出台的《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》等政策鼓励，我国通航飞机制造业有望迎来高速发展。
资料来源：观研天下整理（GYLP）
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