尽管部分社区内已设有智能快递柜或驿站等代收设施，但大部分消费者仍有着送货上门的需求。不过，北京商报记者近日连续接到多名消费者的投诉称，快递配送员已经不再送货上门且不打电话提前告知，待手机短信收到来自智能快递柜的取货码或代收驿站签收通知时才知晓快递已经寄到。记者在北京多个区调查发现，目前快递不再配送上门已不仅仅是个别配送员或个别网点的问题，而是逐渐普遍存在，且主要涉及企业为“通达系”。此时，距《快递暂行条例》实施仅两个月，配送上门问题非但没能缓解反而愈演愈烈。对此，快递业专家称，上述行为已逐渐成为行业潜规则，一方面需相关部门加强监管力度，另外加盟制企业需加强激励政策弱化惩罚制度，提高快递员工作积极性，才能有效杜绝此情况的发生。
参考观研天下发布《2018年中国快递行业分析报告-市场运营态势与发展前景研究》根据中国消费者协会2017年发布的《快递服务体验式调查报告》统计，就投诉反馈情况看，未通知取件是几大问题之一。
“尽管快递末端派送非常复杂、难度也很大。不过，快递服务总的原则是按址投送。”国邮智库专家邵钟林表示，快递员不再送货上门，未经收件人同意转而将包裹放进快递柜、驿站甚至要消费者自取，显然不合规。
面对消费者的抱怨，首当其冲的承受者就是一线快递员。快递员不上门，服务打了折扣，消费者自然不满意，尽管快递公司都设立了客户服务投诉机制，但常常快递员也有委屈、辛苦，处理不好甚至激化矛盾造成极端事件。
在“通达系”等加盟制快递企业工作的快递员，单件派费收入的差异并不大，多数在1-2元之间，绝大多数人没有社保。至于顺丰等直营制快递企业的快递员，薪酬计算方式不尽相同，派费收入稍微高一些。
不少快递公司总部在制定考核规则时，常常重考核时效，而忽视上门服务。不少快递员表示，如果当天时效未完成就要面临罚款，至于对于是否要逐一送货上门，则没有明显规定。
对于末端网点的压力，快递公司总部不是不知道。
在2018年双十一前夕，中通、韵达、圆通、申通等多家快递企业相继宣布，调整部分地区的快递派送费，上调幅度为0.5元一单。
上调派费是加盟制快递企业内部利益调整的机制之一。然而，这种机制在近几年来经过多次采用，也并未带来立竿见影的效果。业内人士坦言，这还是要具体看加盟网点根据自身的经营状况、市场竞争态势等决定。如果前端价格涨不起来，末端派费也难以落地。
从统计的数据来看，2017年中通、圆通、韵达的一线快递员日均收派件都超过110件。至于在上海、广州等快递业务量多的地区，不少快递员日均收派件可以达到150-300件。
难以完成的派件数量与低至不合理的派费之间的矛盾，是一线快递员难以承受之重。疲于应对投递包裹的数量，上门服务因此“缩水”了。
根据国家邮政局发布的统计数据，2018年1-6月份全国快递服务企业业务量累计完成220.8亿票，同比增长27.5%;快递业务收入累计完成2745亿元，同比增长25.8%。据此观察，“通达系”和顺丰五家快递上市公司在今年上半年完成的快递业务量在全国范围内占比高达60%，营收总和在全国的占比则是27.4%。
就净利润来说，“通达系”四家公司上半年归属于母公司股东净利润合计达到43.36亿元，而顺丰一家就达到了22.34亿元。
然而顺丰为应对业务高峰，还继续加大科研投入，提升竞争力。公司上半年研发费用达到3.97亿元，同比增长94.83%。公司加大运力投入，与2017年末相比，自有飞机数量从41架增加到44架，自营及外包干支线车辆从3万辆增加至3.2万辆。同时，加大同城业务市场投入。截至报告期末，顺丰控股同城不含税营业收入为3.42亿元，同比增长158.08%。
业内人士指出，物流快递市场竞争激烈，将综合物流业务的增长放在优先的位置，尽快实现新业务扩展，这样或许会为一线龙头企业带来新增长。
资料来源：互联网，观研天下整理
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