7月2日，“大件快递 大有可为”德邦2018战略发布会在北京举行。本次发布会上，德邦物流正式宣布更名为德邦快递，同时，德邦更名后推出了行业内第一款真正意义的大件快递产品——大件快递3kg-60kg。
参考观研天下发布《2018年中国智能物流系统市场分析报告-行业深度分析与发展趋势预测》德邦做快递，有个很大的优势：基于德邦公路货运运输方式和网点分布基础上，可以承运更多大件货物和重货，这是其他快递企业的弱项。
故此，早在2013年，德邦就在尝试两条腿走路了。一边咬紧零担不放松，一边涉足3-60斤重货快递服务。作为一款大件快递的雏形产品，德邦“3.60特惠件”带动了3-30kg大件商品的快递需求。
此次德邦将目前行业内普遍的30公斤段快递服务提升至60公斤段。提升业务覆盖面的同时，可以说也为大件电商提供了解决方案！
2017年，中国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，但竞争集中于轻货快递市场，0-3kg、3-20kg、20-50kg公斤段的票件占比分别为70%、20%、10%。
近年来，随着以大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等为代表的大件商品网购需求兴起，5-100kg公斤段产品正成为物流增长的新焦点。贝恩咨询公司预测，大家电、家装等品类到2020年电商渠道渗透率将分别达到55%和25%。受益于大件电商渗透率提升，快递市场5-30kg增速将达到25%，居所有公斤段之首，30-100kg公斤段增速将达到20%。
不过，相比德邦，传统快递公司的包裹仍然偏轻，公开数据显示，顺丰2017年前三季度全部业务整体票均重量（包含快递与重货）为3.2公斤；而德邦自2013年11月推出快递业务以来，一向更注重向偏高的公斤段延伸，与现有快递公司形成差异化竞争，德邦快递的单票重量一直在8公斤左右。
随着消费升级的发展，电商产品渗透率在逐步深化，大件商品（大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等）物流迎来了发展的春天。据中国大件物流(消费类)研究报告》显示，大件物流市场规模预计2018年将突破5000亿元市场规模庞大。
实际上，除了德邦从零担转型大件快递之外，顺丰、“三通一达”等都对大包裹业务有所布局。顺丰有专门的业务板块，分为重货快运、重货专运、重货包裹和小票零担；“三通一达”则相继起网快运，并将快运作为重要的发展方向。随着中小件快递市场的成熟及增速放缓，大件物流市场俨然成为下一个战场，竞争也在加剧。
零担物流是一个大市场，快递市场相对小于零担物流市场，但是快递市场的利润高于零担物流市场。两个市场的同质化都严重，突出特点是持续的“价格战”。
未来快递市场竞争，取决于能否解决快递发展的痛点、难点和焦点问题，取决于资本支撑其经营策略的力度和可持续性。徐勇表示，未来快递市场向细分化、个性化、集约化、国际化、贴切化、自动化和智能化聚集的品牌化发展。能否重组各种资源，借助资本运作，上下游产业链整合与融合发展将成为今后快递企业是否做大、做强和做专的重要标志。
目前，德邦已成功打造三大系统和六大支撑，为大件快递3-60kg实现0距离的服务提供了强有力的体系保障。其中，依托数字化双胞胎应用的智慧场站、智慧运力和智慧末端三大系统实现了中转、运输和末端的高效有序；而大件服务基因、全链匹配的专业化设备、雾化覆盖的服务网络、高效的运输网络、全方位的安全保证以及领先行业的员工素养和激励机制则内外兼顾，充分保障大件快递服务体验。
资料来源：互联网，观研天下整理
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