在这个互联网的时代，人工智能在任何一个领域出现，大家都不会觉得吃惊。无论是围棋还是金融，无论是教育还是医疗，人工智能正在以一种润物细无声的形式渗入我们生活的方方面面，但是有一个领域，人工智能却在以迅雷不及掩耳之势快速进入，中国各大互联网巨头，从阿里到腾讯，从百度到苏宁，从滴滴到美团谁都不甘人后，这就是交通领域。
长期以来，到底智慧交通如何布局，很多企业都有过探索，其中最为有名的无疑就是香港的八达通了。
八达通以支付为入口，成功实现了由交通向整个出行的改变。这个案例也成为大多数国内独角兽企业的探索方向，随着企业们的不断深入，一条布局交通的道路被拓展出来，一套智慧交通的大棋局正在迅速展开：
首先，构建以支付为入口的交通全局。说到互联网企业做交通，大家可能除了网约车之外都想不到其他什么东西，但是有个东西是互联网企业最大的优势却经常被大家所忽略，这就是移动支付，移动支付作为中国最有特色的互联网产品，正在深刻地改变着我们的生活。而通过移动支付来打造全城交通，这种方式无疑正在成为一种潮流。而一个企业改造一个城市的交通，南京正在成为一个典型。
南京是中国二线城市的一个典型代表，苏宁是这座城市最为出名的一家互联网企业，也是积极布局智慧交通的独角兽之一。苏宁的做法就是从公交到私家，从公路到铁路的一整套支付布局。在公共交通领域，苏宁联合南京江南公交，以扫码支付的方式试点手机乘车，从而降低了现金的管理成本，实现了对于公交的第一步智慧化。
在私家车出行领域这个智慧化则更为明显，通过将支付业务深入嵌套到行车、用车的每个领域，从而构建全面的支付入口。在用车领域，苏宁金融通过对加油卡充值业务的改造，成功实现了加油卡的改造；在行车领域，通过与高速公路的合作，实现了ETC与支付的有机结合，通过与新能源汽车租赁的合作，让租车不再复杂，通过与“停简单”停车系统的服务，让全国3000个停车场可以自动缴费停车，从而将原先用车过程繁杂的人工环节除去，实现了交通的互联网化与智慧化。
参考观研天下发布《2018年中国交通运输市场分析报告-行业运营态势与发展前景预测》
其次，以交通高粘性场景为依托，叠加多种场景。熟悉互联网业务模式的人都知道，支付仅仅是打开互联网服务的入口，大部分互联网企业都逐渐通过支付获得用户粘性，通过用户粘性叠加用户场景，通过用户场景实现生态链构建。由于出行是大多数人每天出行最大的一个刚性场景，这种支付让你必须要使用支付机构的APP，在公交、地铁、铁路、自驾、停车等场景中不断深化APP的用户习惯，从而真正潜移默化地影响用户粘性。这样利用客户端引流，其他业务就变得很容易，在线上叠加理财、贷款、众筹、储值卡、保险等金融服务，在线下则可以将苏宁的线下网点嵌入交通网体系，再加上实体店引流、医疗保险等实际服务，多种场景的智慧生态圈正在形成。
第三，以场景平台打造大数据分析的智慧交通大脑。当由大量场景平台所构建的智慧生态圈形成之后，生态圈的价值除了一个个平台所能提供的服务之外，还是一个异常庞大的大数据体系，这个体系涵盖了你的出行、生活、购物、教育、医疗等等，这些源源不断地数据将会成为大数据分析的基石和人工智能判断的基础，再之后，这种智慧交通服务有可能就会从交通演变成为一整套的大数据服务体系，将我们的每个个人进行画像，进行更加深入的服务。
这就是智慧交通的真正价值，以支付为入口，以场景叠加构建生态，以生态塑造大数据与人工智能体系，这就是独角兽企业扎堆智慧交通的真正原因与路径体系。
未来，互联网企业的争夺战将会是城市的争夺战，哪个企业能够率先拿下城市的交通系统，谁就更有希望在城市战争中真正胜出。
长期以来，到底智慧交通如何布局，很多企业都有过探索，其中最为有名的无疑就是香港的八达通了。
八达通以支付为入口，成功实现了由交通向整个出行的改变。这个案例也成为大多数国内独角兽企业的探索方向，随着企业们的不断深入，一条布局交通的道路被拓展出来，一套智慧交通的大棋局正在迅速展开：
首先，构建以支付为入口的交通全局。说到互联网企业做交通，大家可能除了网约车之外都想不到其他什么东西，但是有个东西是互联网企业最大的优势却经常被大家所忽略，这就是移动支付，移动支付作为中国最有特色的互联网产品，正在深刻地改变着我们的生活。而通过移动支付来打造全城交通，这种方式无疑正在成为一种潮流。而一个企业改造一个城市的交通，南京正在成为一个典型。
南京是中国二线城市的一个典型代表，苏宁是这座城市最为出名的一家互联网企业，也是积极布局智慧交通的独角兽之一。苏宁的做法就是从公交到私家，从公路到铁路的一整套支付布局。在公共交通领域，苏宁联合南京江南公交，以扫码支付的方式试点手机乘车，从而降低了现金的管理成本，实现了对于公交的第一步智慧化。
在私家车出行领域这个智慧化则更为明显，通过将支付业务深入嵌套到行车、用车的每个领域，从而构建全面的支付入口。在用车领域，苏宁金融通过对加油卡充值业务的改造，成功实现了加油卡的改造；在行车领域，通过与高速公路的合作，实现了ETC与支付的有机结合，通过与新能源汽车租赁的合作，让租车不再复杂，通过与“停简单”停车系统的服务，让全国3000个停车场可以自动缴费停车，从而将原先用车过程繁杂的人工环节除去，实现了交通的互联网化与智慧化。
参考观研天下发布《2018年中国交通运输市场分析报告-行业运营态势与发展前景预测》
其次，以交通高粘性场景为依托，叠加多种场景。熟悉互联网业务模式的人都知道，支付仅仅是打开互联网服务的入口，大部分互联网企业都逐渐通过支付获得用户粘性，通过用户粘性叠加用户场景，通过用户场景实现生态链构建。由于出行是大多数人每天出行最大的一个刚性场景，这种支付让你必须要使用支付机构的APP，在公交、地铁、铁路、自驾、停车等场景中不断深化APP的用户习惯，从而真正潜移默化地影响用户粘性。这样利用客户端引流，其他业务就变得很容易，在线上叠加理财、贷款、众筹、储值卡、保险等金融服务，在线下则可以将苏宁的线下网点嵌入交通网体系，再加上实体店引流、医疗保险等实际服务，多种场景的智慧生态圈正在形成。
第三，以场景平台打造大数据分析的智慧交通大脑。当由大量场景平台所构建的智慧生态圈形成之后，生态圈的价值除了一个个平台所能提供的服务之外，还是一个异常庞大的大数据体系，这个体系涵盖了你的出行、生活、购物、教育、医疗等等，这些源源不断地数据将会成为大数据分析的基石和人工智能判断的基础，再之后，这种智慧交通服务有可能就会从交通演变成为一整套的大数据服务体系，将我们的每个个人进行画像，进行更加深入的服务。
这就是智慧交通的真正价值，以支付为入口，以场景叠加构建生态，以生态塑造大数据与人工智能体系，这就是独角兽企业扎堆智慧交通的真正原因与路径体系。
未来，互联网企业的争夺战将会是城市的争夺战，哪个企业能够率先拿下城市的交通系统，谁就更有希望在城市战争中真正胜出。
资料来源： 互联网，观研ww整理
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