虽然航空运输量占比的提升幅度不如铁路（基数问题），但航空旅客运输量的增速最快，并且，与铁路不同的是，春运旺季中，航空的综合票价水平会得以提升，而铁路则基本不变。
从时间分布看，除夕前的最高峰出现在2月10号（星期六，节前最后一个双休日），同比增速14.6%，超过节前平均增速近5个百分点，直至初一同比增速16.6%，超越了节前高峰。
从运输量绝对值看，最低谷是除夕，单日运输116.46万人（同比13%），此后每日攀升，2月20号（初五）单日运输153.7万人（同比16.3%），超过节前153.1万人的高峰，预计临近假期结束，返程流量仍会持续大幅攀升。
同时，我们认为初一开始航空运输量同比增速的大幅提升，也意味着度假方式的升级，过了除夕后，便开始了新一轮出行，尤其是长航线出游，这也是消费升级下的佐证。从中航信航指数的数据来看，初一后国际航线呈现更为显著的量价齐升局面。
参考观研天下发布《2016-2022年中国航空运输业行业发展现状与十三五投资动向研究报告》
在国民经济快速发展和综合实力不断提高的经济形势下，我国对航空运输和通用航空服务的需求也在快速增长，航空工业发展的市场空间十分广阔。根据工业与信息化部预计，在未来10 年中，全球将需要干线飞机1.2 万架、支线飞机0.27 万架、通用飞机1.83 万架、直升机1.2 万架，总价值约2 万亿美元；我国将需要干线飞机和支线飞机1940 架，价值1.8 万亿元；同时，随着我国空域管理改革和低空空域开放的推进，国内通用飞机、直升机和无人机市场巨大。未来10 年全球涡喷/涡扇发动机需求量将超7.36 万台，产值超4160 亿美元；涡轴发动机需求量超3.4 万台，总产值超190 亿美元；涡桨发动机需求量超1.6 万台，总市值超150 亿美元；活塞发动机需求量将超3.3 万台，总市值约30 亿美元。
从时间分布看，除夕前的最高峰出现在2月10号（星期六，节前最后一个双休日），同比增速14.6%，超过节前平均增速近5个百分点，直至初一同比增速16.6%，超越了节前高峰。
从运输量绝对值看，最低谷是除夕，单日运输116.46万人（同比13%），此后每日攀升，2月20号（初五）单日运输153.7万人（同比16.3%），超过节前153.1万人的高峰，预计临近假期结束，返程流量仍会持续大幅攀升。
同时，我们认为初一开始航空运输量同比增速的大幅提升，也意味着度假方式的升级，过了除夕后，便开始了新一轮出行，尤其是长航线出游，这也是消费升级下的佐证。从中航信航指数的数据来看，初一后国际航线呈现更为显著的量价齐升局面。
图：春运期间航空运输人数情况
参考观研天下发布《2016-2022年中国航空运输业行业发展现状与十三五投资动向研究报告》
在国民经济快速发展和综合实力不断提高的经济形势下，我国对航空运输和通用航空服务的需求也在快速增长，航空工业发展的市场空间十分广阔。根据工业与信息化部预计，在未来10 年中，全球将需要干线飞机1.2 万架、支线飞机0.27 万架、通用飞机1.83 万架、直升机1.2 万架，总价值约2 万亿美元；我国将需要干线飞机和支线飞机1940 架，价值1.8 万亿元；同时，随着我国空域管理改革和低空空域开放的推进，国内通用飞机、直升机和无人机市场巨大。未来10 年全球涡喷/涡扇发动机需求量将超7.36 万台，产值超4160 亿美元；涡轴发动机需求量超3.4 万台，总产值超190 亿美元；涡桨发动机需求量超1.6 万台，总市值超150 亿美元；活塞发动机需求量将超3.3 万台，总市值约30 亿美元。
图：飞机制造业年销售收入
图：民用航空工业飞机制造产值及年交付架数
资料来源：互联网，观研天下GSL整理
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
