按照国务院标准化工作改革的精神,工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门,组织电动自行车相关科研机构、检测机构、生产企业、高等院校、行业组织、消费者组织等方面的专家成立工作组,开展《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)强制性国家标准修订工作,修订后的标准名称为《电动自行车安全技术规范》。2018年1月16日起,该标准报批稿在工业和信息化部、国家标准委网站面向全社会公示30天。
参考观研天下发布《2018年中国电动自行车行业分析报告-市场深度调研与投资前景研究》
在技术、渠道、营销同质化的状态下,用相互杀戮的方式不可能做大行业的蛋糕。但绿色能源、快捷交通的定位无论是对城市化抑或城镇化需求都高度贴合。电动车是具备鲜明时代特征的消费品,而且可以不断被技术创新推动进化的产品。
电动车行业发展的今天,靠的是中国特色市场的力量和消费者的力量;靠的是改革发展的红利和人口红利;靠的是传统能源的供不应求;一言以蔽之,靠的就是“天时、地理、人和”三大因素的高度一致,促进了电动车产业的爆炸性增长,创造了耐用消费品,个人交通工具制造业的一个奇迹,可以肯定的说,京津冀地区为主的雾霾也是促进电动车市场发展的有利推手。
到2020年中国石油消费量将达到4.5亿到6亿吨,国内可供量为1.8亿吨。缺口2.5亿至4.3亿吨。通俗一点说,有超过50%的燃油交通工具将开一天、停一天才行,而大量进口需要大量的外汇,且影响国家的经济安全,这就是电动车带来的巨大想象空间和发展空间。我去年率团去参加考察欧洲展,德国总理默克尔在开幕式发表演讲,对自行车电动自行车作为个人交通工具,骑乘工具大加赞赏。尤其对电动自行车和箱式电动车的发展更是寄予很多的期望。
基于这种背景,展望未来3年,我国电动车产量将突破4000万辆,其中出口将达到和突破10%即400万辆,锂电车也将达到总量的10%也是400万辆,整个电动车市场将会分化成哑铃状,即针对一般功能的中低价位标准车和时尚、高科技、人性化的高级车将分别满足不同消费群体的需求,而作为具有生产工具性质的箱式车、投送快递、外卖的专用车也将大放光彩成为新的亮点。
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