二手船舶市场“冰火两重天”

　　二手船舶交易量是船市繁荣与否的另一块“晴雨表”。近期，记者在调查了国内多家二手船舶交易市场后发现，由于今年航运业不景气，二手船舶市场整体显得较为冷清。不过在交易量持续走低的同时，一些热门船型却呈现出销售火爆的现象。为何会出现这种状况？对此记者进行了深入调查。

　　A　市场之寒：二手船整体交易陷入低谷

　　受全球经济低迷，各国经济复苏缓慢的影响，大宗商品贸易萎缩，整体需求偏弱，干散货海运贸易量增长较缓。受此影响，二手船舶整体交易市场进入了寒潮期。如今，在“寒冬”中守望“春天”，已经成为二手船舶交易市场的主基调。

　　据分析机构数据显示，航运板块BDI指数于12月15日重新跌回1000点下方，截至目前报收946点，周跌幅达13.2%。分项来看，近期BDI指数的回落主要由于海岬型和巴拿马型船舶运价续降，上周BCI指数和BPI指数分别下跌33.5%和25.3%。航运市场呈现高运力、高成本、低运价，市场竞争激烈的态势。总体上，船舶运力过剩的根本矛盾没有解决，导致二手船价上涨困难。分析人士指出，由于国内船舶市场供求关系失衡，从而导致了船舶价格的大幅度下降，进而对二手船舶市场的发展造成了威胁。

　　新造船的价格是由货运市场预期和船厂供需状况所决定的，而二手船的价格是对货运市场前景的反映。在过去的几个月里，由于散运市场上运价不断下跌，逐渐回到运价反弹之前的价格，导致市场继续出现可持续性复苏的希望渺茫，给原本不景气的市场蒙上一层寒霜。随着第四季度末临近，之前的冬储行情已基本告一段落，预计接下来的一段时间里，干散货运市场将继续低迷。而从历史规律来看，每年11月和12月往往是一年中BDI指数的高位区域，接下来从西方圣诞节假期到中国春节假期则将迎来航运市场的传统淡季，导致二手船市场价格日益疲软。有船舶经纪人对此表示：“与往年相比，今年最后一个月散货船市场明显处于较低水平。”在这一点上，一些船东选择接受现实，在市价较低的时机将船舶折价出售。

　　与此同时，另一波寒流却不期而至。有分析师表示：“由于受到了钢铁企业生产受限、铁矿石和钢材价格不断下滑等因素的影响，废钢船市场上散货船拆价也不断疲软。”许多业界人士对此持悲观态度，并表示已不期望未来废钢船市场上的拆价将会上升，而其中一些行业人士则认为未来拆价迟早会跌破400美元/轻吨。

　　B　船型之火：油船交易颇为乐观

　　记者了解到，近一段时间，原油运输市场出现了较大的变化。据路透社报道，自今年10月以来，VLCC（超大型油轮）运价持续上涨，运价已出现翻倍增长，达到70000美元/天，运价上升至本月最高水平。而受益于原油季节性需求，欧佩克国家油产量在今年11月创下历史新高，由于未来中东地区和西非地区的原油运输需求将进一步增长，该型船运价预计将继续保持坚挺。市场基本面向好，有能力的买家纷纷出手收购二手油船，导致成交量显著增加。

　　目前在油船市场有一个奇怪的现象，新造油船的成交价格不断下跌而二手油船的成交价格却呈上涨之势。专家认为，发生这种现象是有一定道理的。当货运市场繁荣的时候，船东希望买到的船能够立即投入到运营中去，相比较而言二手船更受市场的欢迎，故其市场价格增长的更快。

　　12月9日，原油船运营商Frontline宣布发行1亿美元股份用于扩大船队规模及增加借贷，未来将通过收购二手船或转售船增加运力，而不是通过订造新船。该公司首席执行官HvideMacleod表示，收购一艘1年船龄的VLCC价格预计为7900万美元，而随着船龄增长，其价格预计将逐年下跌200万-300万美元。相比之下，2018年交付的新造VLCC价格预计将高达8500万美元。

　　市场分析人士表示：“尽管这几年的新单成交量仍在上升，今年已是连续第5个年头，比不上二手船买卖的活跃程度。”同时，市场也传递出一个积极的信号，新船价格和二手船价格之间的差距不断扩大。据估计，5年二手船价格约为新造船价格的60%左右。而他同时表示，在未来3年内三类船前景看好，包括VLCC、阿芙拉型油船和成品油船。

　　C　冰与火的淬炼：寻求新的盈利点

　　真正成熟的市场需要在冰与火中淬炼。较新船市场而言，更为复杂、多重的因素制约着二手船舶市场的发展。在目前的形势下，除了政策推动外，金融服务、电商平台、资本、资源整合对于整个二手船舶市场的推动同样不容忽视。

　　遭受冰与火的煎熬，行业需要实现战略节奏调整与组织变革，在新的形势下，去建立一个生态世界，需要提供新的服务，寻找新的盈利点。“国内二手船舶交易市场持续低迷，寻找新的盈利点已经成为船商转型的主动力，这使得今年船舶金融市场出现了巨大的发展空间。”专家认为，船舶市场增速放缓，新船销售利润越来越低，船舶金融成了船企和经销商重要的利润增长点，中国船舶金融市场已经全面进入大融合时代。由于金融盈利潜力巨大，方法和工具会有不断的创新空间，所以给了大家投资和想象的空间。

　　由于近年来陆续出现了较多新兴的二手船舶电商平台，业内预计，未来3年内二手船舶电商平台高速增长的态势仍将延续，将有可能出现1至2家最有实力的二手船舶电商企业实现IPO，其交易规模也将达到百亿级别。同时，目前二手船舶电商平台并没有成熟的盈利模式，不过盈利渠道可以逐渐向多元化发展，包括金融产品、保险、增值服务、交易佣金等。

　　此外，中国船厂质量较差的形象依然存在，一些中国建造的散货船在二手船市场上折扣高达40%，未来这种情况需要有所改变。行业人士认为，中国船厂的主要目标是打造自己的品牌、改变外界看法，并以此作为一个策略举措。

　　新能源船舶市场的活跃或将影响二手船舶市场的未来格局。专家表示，已经有越来越多的国家在推广新能源船舶的发展。照理来说，新船市场的持续活跃将为二手船舶市场的发展提供接续动力，但新能源船舶将会对二手船舶市场带来哪些影响目前都还是未知数，但整个行业现在必须要重视、预防新能源船舶对于传统二手船舶市场的冲击。