广州深圳与香港进行华南邮轮母港争夺战 全面挑战香港地位

导读：广州深圳与香港进行华南邮轮母港争夺战 全面挑战香港地位。11月12日，深圳太子湾邮轮母港正式开港，因为可以停靠世界上最大的22万吨豪华邮轮，因此成为华南地区最大的邮轮母港。11月13日，太子港迎来“处女星号”首航，1600多名乘客前往越南胡志明市和芽庄。

参考《2016-2022年中国港口码头行业竞争现状及十三五投资决策分析报告》

        最近，华南的几个港口都很热闹。

        11月12日，深圳太子湾邮轮母港正式开港，因为可以停靠世界上最大的22万吨豪华邮轮，因此成为华南地区最大的邮轮母港。11月13日，太子港迎来“处女星号”首航，1600多名乘客前往越南胡志明市和芽庄。

        11月13日，亚洲顶级豪华邮轮“云顶梦号”抵达广州南沙港，这艘高18层、拥有1000多平方米的免税购物中心的巨型邮轮载着全国3000多名游客从广州出发前往越南，从11月到明年3月的首个冬季母港航季期间，这艘邮轮将提供南沙往返香港和越南的旅程。

        2016年上半年中国邮轮市场总航次达到306次，较2015年上半年增长37%，出游人次超过180万，华南因为经济发达、交通便利、水域条件优越被认为是国内最有增长潜力的市场。

        目前来看，珠三角已经有三个万吨级以上的邮轮码头——广州南沙港、深圳太子湾、香港启德。除此以外，还有海口、厦门、三亚等多个重要港口，华南的市场容量也早已高于华东。上海宝山已经成为亚洲最大邮轮母港，今年上半年接待出入境游客127万人。

        从今年下半年开始，华南邮轮市场将出现“经港邮”与“经广邮”激烈竞争的局面。

        “无论是从香港出发，还是在广州南沙或者深圳太子湾出发，三地母港发力竞争，会使线路更丰富，价格更优惠，最终受益的是华南地区的游客。”同程旅游华南区域中心副总经理苏峰之前接受《南方日报》时表示。

        除“云顶梦号”外，歌诗达邮轮旗下的“幸运号”将会在11月开始运营往返南沙母港与日本之间航线。此外，皇家加勒比游轮“海洋赞礼号”已经于10月底从香港启德邮轮码头进行首航。

        从明年年初开始，六星级高端邮轮“银影号”将太子湾邮轮作为母港，开启八条新航线，包括开往日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾、越南等地的国际航线。

        作为华南地区的经济中心，广州、深圳拥有发达的航空、高铁、高速公路等交通网络，母港邮轮旅游对珠三角地区客群具有较大的吸引力。其中，短线邮轮产品（主要是前往日韩和东南亚）日益成为华南地区游客周末度假的新方式。

        数据显示，过去十个月，广州已经接待出入境旅客超29万人次，成为全国旅客规模第三大邮轮城市，仅次于上海和天津。相反，从内地前往香港的游客数量不断下降，9月内地访港旅客数量下降5%。

        “香港原本在华南一枝独秀，现在遭遇了广州深圳两强争霸，而且去香港坐邮轮还需要通行证势必将很多人群拒之门外，而广州深圳市民一定愿意在家门口坐邮轮。”《环球旅讯》发布的一篇文章指出。

        “泊位数决定了未来的市场极限。除广州、深圳、香港三地邮轮母港外，加上海口、三亚和厦门，整个华南片区共计有六个邮轮码头，邮轮码头的成长量远超国内其他地区，这就是越来越多邮轮公司选择入驻华南母港的原因，也意味未来会有更多的产品选择。”苏峰表示。

        “全球邮轮市场增长率大概7%-8%，中国是40%左右，预计到2020年，中国邮轮出行游客量将达到500万人次，2030年达到850万-1000万人次。”中国港口协会常务副会长陈英明指出。

资料来源：公开资料，中国报告网整理，转载请注明出处（TYT）