据发改委网站消息，发改委批复新建连云港至徐州铁路。项目总投资281.7亿元，其中工程投资255.8亿元，动车组购置费25.9亿元。建设工期3.5年。
据悉，该线路自既有陇海铁路连云港站引出，经连云港市东海县，徐州市新沂市、邳州市，按预留线位接入徐州枢纽后马庄站，正线长约180.4公里。全线共设6座车站，其中在建车站1座，新建车站2座。
此外，发改委还批复了内蒙古自治区海拉尔至满洲里公路项目，项目估算总投资约51.4亿元。
批复全文
国家发展改革委关于新建连云港至徐州铁路可行性研究报告的批复
发改基础[2016]1979号
中国铁路总公司、江苏省发展改革委：
中国铁路总公司、江苏省人民政府联合报送的《关于报送新建连云港至徐州铁路可行性研究报告的函》(铁总计统函[2016]597号)以及铁路总公司《关于补充报送新建连云港至徐州铁路可行性研究报告的函》(铁总办计统函[2016]287号)收悉。经研究，现批复如下：
一、为深入贯彻国家“一带一路”战略、完善高速铁路骨干网络，促进沿线地区经济社会发展、同意建设连云港至徐州铁路。
二、主要建设内容和技术标准
(一)主要建设内容。线路自既有陇海铁路连云港站引出，经连云港市东海县，徐州市新沂市、邳州市，按预留线位接入徐州枢纽后马庄站，正线长约180.4公里。全线共设6座车站，其中在建车站1座，新建车站2座。
(二)主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。速度目标值：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。限制坡度：20‰，困难地段30‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)。
规划运输能力：单向5000万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资281.7亿元，其中工程投资255.8亿元，动车组购置费25.9亿元。
资金来源为：(一)陇海线既有邳州站客运设施搬迁工程投资约1.5亿元，由邳州市政府承担(不计入地方股份)。
(二)项目其余280.2亿元投资，资本金占50%，约140.1亿元。江苏省承担部分工程投资以及境内段征地拆迁工作和费用。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经股东各方认可后计入项目省方股份。江苏省出资98.1亿元，其余资本金42亿元由中国铁路总公司负责筹措，使用自有资金等解决。资本金以外的资金使用国内银行贷款。
出资各方按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责工程建设和经营管理。
建设工期3.5年。
四、下步工作要求
(一)结合城镇发展规划，进一步研究优化线路沿既有陇海铁路和连霍高速公路布设方案，充分利用土地资源。
(二)结合城市规划，优化铁路枢纽布局，强化与其他交通方式旅客运输的无缝衔接，推进铁路客站及周边用地综合开发。
(三)加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求。
(四)强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
国家发展改革委
2016年9月18日
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