中国铁路运行图再次调整动车数占列车总数一半以上

        导读：中国铁路运行图再次调整动车数占列车总数一半以上，此次调图对旅客列车开行方案进行了优化，京沪、京广、京哈高铁，石太客专以及杭深等干线运输能力得到扩充。其中，京沪高铁最繁忙区段开行动车组列车１０１对，京广高铁最繁忙区段开行动车组列车１００对。

        参考《中国高速铁路市场竞争格局与竞争策略分析报告（2014-2018）》

        ７月１日零时起，中国铁路将再一次调整运行图。这是自２００７年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，全国铁路开行旅客列车总数将达到２４４７对，其中动车组列车１３３０对，成为“主力军”。

        “今后，来往于成渝地区至上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的乘客将能坐上动车组列车，最长压缩时间超过２６小时。”中国铁路总公司运输局调度部副主任祝建平说。

        调图后，成都至上海、杭州、福州间最短运行时间分别为１４小时５８分、１５小时和１５小时１２分，比现行分别压缩４小时５７分、１７小时５０分和２６小时１４分。客运专线普遍实行日常、周末、高峰三种运行图，运输能力安排更加科学，列车开行方案更加适应旅客出行。

        此次调图对旅客列车开行方案进行了优化，京沪、京广、京哈高铁，石太客专以及杭深等干线运输能力得到扩充。其中，京沪高铁最繁忙区段开行动车组列车１０１对，京广高铁最繁忙区段开行动车组列车１００对。

        增开动车组列车的同时，铁路“老产品”普速旅客列车品质也将得到提升。实行新的运行图后，部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升。如杭州至哈尔滨１４７０／１，１４７２／６９次改为特快列车，全程运行时间压缩１６小时５９分。部分普速旅客列车改为空调列车，旅客乘车环境得到改善。

        调图同样使铁路货运能力得到释放，服务也将更加完善。新图安排货运班列１１８列，其中特快班列８列；快速班列增至３２列，能力提高１１．８％；普快班列增至７８列，能力提高９．９％。按时速１２０公里的标准安排３条中欧班列运行线；开行８２条点到点的大宗货物直达列车运行线。

        随着铁路不断提速，铁路运行图也随之调整。翻阅铁路调图史会发现，直到上世纪９０年代初期，铁路建设仍严重滞后。继１９９３年全国铁路调图后，历经四年，才于１９９７年重新调整。１９９７年，全国旅客列车只有９６６．５对，铁路总里程约６.４万公里。２００８年８月，中国第一条３５０公里时速等级高速铁路——京津城际高铁通车运营，自此中国铁路进入“高铁时代”。此后每年中国都有新建高铁通车。自有高铁后，中国铁路运行图一般一年一调，到去年开始一年两调。高铁里程越来越长，动车数量也越来越多，运行图调整也越来越频繁。

        截至目前，中国高铁总运营里程突破１万公里。２００９年４月１日铁路调整运行图后，全国铁路客运列车总数共有１５５１对，其中动车组列车３００多对。