国产大飞机转入发展阶段 未来将有价格优势

        导读：国产大飞机转入发展阶段 未来将有价格优势。　国产大飞机C919项目实施主体商飞公司官网上消息，习近平在考察时还指出，制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。

        参考《中国大飞机市场专项调研与投资前景预测报告(2012-2016)》

        上周末，国家主席习近平登上国产大飞机C919的样机，要求把大飞机搞上去，让自2006年立项的国产大飞机项目因“最高关注”而再次聚焦。中国商飞相关负责人表示，C919现已全面转入工程发展阶段，力争下半年进入总装。
　　习近平在中国商用飞机有限责任公司设计研发中心考察时指出，大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志，力争早日让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔。
　　国产大飞机C919项目实施主体商飞公司官网上消息，习近平在考察时还指出，制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。中国飞机制造业走过了一段艰难、坎坷、曲折的历程，现在是而今迈步从头越，势头很好，开局很好，希望大家锲而不舍，脚踏实地。
　　所谓大飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用和民用大型运输机，在我国，国产大飞机主要指150座以上的民用干线客机。大飞机是一个国家工业、科技水平的综合实力的集中体现，目前大飞机市场被空客和波音两大巨头垄断。
　　C919是中国参与大飞机领域竞争的利器。商飞相关负责人曾介绍，C919客机具有不少设计亮点，包括复合材料使用量将达到20%，机舱内噪音可望从同类飞机的80分贝降到60分贝以下，飞机碳排放量较同类飞机降低50%等。另外，业内普遍认为，与空客A320和波音B737相比，未来C919的价格应该更具竞争力。
　　不过，C919的研制之路也并非一片坦途。日前，商飞相关负责人就披露，C919大型客机的首飞计划很可能要延期。按照原本的设想，C919客机于2010年完成初步设计，2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。但由于“技术问题”，C919首飞不得不推迟，根据商飞给出的最新时间表，计划今年6-7月完成机身各个部件的交付，11月完成结构总装下线。2015年6月正式下线，10月进行首飞，预计2017年12月完成适航取证工作。
　　C919的“迟到”也引发了外界质疑，有观点甚至认为该机型研发遇阻。不过，一位业内专家分析，在工信部出台的《民用航空工业中长期发展规划（2013年-2020年）》中，未对C919的研制设置具体时间节点，仅提到大型飞机要在“十三五”实现产业化。换言之，大飞机只要在2020年前实现成批交付就算完成目标。而且正因为国产大飞机意义重大，更不可能操之过急。但另一方面，与“慢工出细活”的研制相比，国产大飞机的商业化道路应提早打算，虽然截至目前C919飞机已取得16家客户共计400架的订单，但还是以国内买家为主，而要想真正与空客、波音同场竞技，还需继续拓展国际市场。