2014年1季度四大航盈利减少 未来发展策略众人观望

        导读：2014年1季度四大航盈利减少 未来发展策略众人观望。从航空公司早前发布的2013年年报披露的情况看，其在过去一年中在原有战略执行上稳步推进，各项业务开展的情况也不错，甚至营业收入和现金流量这些指标也表现得相当不俗。
　　与1个月前发布的2013年年报数据差不多，4月底披露的A股四大上市航空公司的2014年第一季度财务报表的盈利数据依然不好看，4家公司在今年第一季度的盈利均较2013年同期缩水，两家公司出现了亏损。

　　是什么原因造成了此种局面呢？从航空公司早前发布的2013年年报披露的情况看，其在过去一年中在原有战略执行上稳步推进，各项业务开展的情况也不错，甚至营业收入和现金流量这些指标也表现得相当不俗。困扰航空公司运营的，并非自身可以掌控的内部成本因素——虽然航油颇让人“意外”地没有在过去一年成为航空公司的负能量，但它的“小伙伴”汇率却再次狙击了国内航空公司。

　　以今年第一季度为例，南航称，第一季度财务费用从上年同期的900万元飙升至13.8亿元，主要受汇兑损失拖累。其第一季度的亏损为3.06亿元。国航进行的相关测算显示，在扣除汇兑损益后的营业利润同比增加5.15亿元，但由于人民币贬值带来的汇兑净损失与去年同期相比减少利润8.03亿元，使得其盈利由去年同期的2.49亿元降至9270.8万元。东航披露的汇兑损失金额较去年同期增加了7.97亿元，相应的，其亏损额由2013年第一季度的1.31亿元增加到今年第一季度的2.05亿元。海航也因财务费用受汇兑损失影响，同比增长了59.15%，由6.35亿元猛增到10.11亿元，而导致利润同比下降了11.76%。

航空公司如何提升自身的未来业绩，遂成为各方关注的焦点。

　　从过去一段时间的举动看，开辟新天地几乎成为各家航空公司的共同做法。5月5日，国航使用空客A330-300客机开通北京—维也纳—巴塞罗那直飞航线，每周4班。6月10日，国航将使用波音777-300ER客机开通北京—华盛顿直飞航线，每周4班。此外，国航还将于6月3日开通北京—符拉迪沃斯托克（海参崴）直飞航线，6月11日开通北京—济州岛航线。3月30日，国航已经开通了北京—仰光航线。不到半年，国航就新开了5条国际航线，这在国航历史上尚属首次。据了解，今年国航的国际航点将达到54个。

　　南航集团总经理、南航股份公司董事长司献民早前在2014世界旅游旅行大会上透露，将于今年开通广州—长沙—法兰克福航线，进一步增强中欧空运市场能力。为配合法兰克福航线的开通，南航还将于近期推出德国空铁联运产品，旅客乘南航航班到达法兰克福后，可以通过空铁联运产品，转乘高速便捷的铁路前往德国各大主要城市。而将于今年8月开通的南航广州—纽约航线，引入了全新的波音777-300ER型飞机。此机型是目前最先进、最舒适的远程飞机，全舱配备个人娱乐点播系统，有全新设计的高端经济舱座椅。

　　东航则在产业链延伸方面继续拓展。4月29日，东航集团与港中旅集团在云南大理签署战略合作协议，双方将在航空票务、航空客运、货运物流、旅游综合产品服务、金融投资以及客户资源共享等领域，展开全面深入合作。东航集团总经理、股份公司董事长刘绍勇早前还带队飞赴欧洲，先后考察了易捷航空、瑞安航空和北欧航空，走国际化道路、试水混合经营模式，被认为是东航发展的活力之源。
        行业分析报告《中国航空客运产业市场运营格局与发展趋势研究报告（2013-2017）》