导读：提高航空集装箱空箱转换使用率的对策分析，这些驳船点网状连接着内、外主干线挂靠的港口。如果能够打破这种内、外贸箱各自封闭使用的模式，则不仅可以降低船公司的空箱调运成本，而且可以大大降低驳船和卡车空箱调运量，节省社会资源，对船公司提高经营效益和社会效益都具有现实意义。
尽管要实现内、外贸空箱转换使用还存在诸多困难，但是在现行条件下，如果船公司积极推动，港口配合支持，实现相当一部分内外贸空箱转换使用完全是可行的。
1.打破内、外贸航线空箱各自封闭的调运模式，统筹安排调箱
从内、外贸航线布局看，如果将华南港口内贸航线空箱转为外贸航线使用，势必造成内贸航线华北港口缺箱。这将打破原来内、外贸航线各自封闭调运空箱的模式，需要将原来以航线箱体不平衡进行调运空箱模式，改为按区域港口多、缺箱进行统筹安排空箱调运模式。
船公司要重新统筹考虑空箱调运路径和航线设置，通过外贸航线将空箱调到华北港口和租箱等方式来解决华北港口内贸空箱缺口，而在华南地区的港口应尽可能将内贸航线拆出来的空箱转到外贸航线使用。通过这些调整，必将促进内外贸航线空箱转换应用，降低空箱调运量，进而降低空箱调运成本。
2.争取港方支持
船公司应根据港口之间竞争，通过挂港、货量安排以及与港口长期合作关系等多种手段，积极与港方进行空箱转换费率谈判，据理力争港方支持，努力降低空箱转换成本。
3.对集装箱进行分类管理
内贸航线装载的货物一般比较重，煤炭、原材料之类的货物比较多，箱体状况相对较差，船公司可以与码头和堆场进行协商，要求堆场根据集装箱箱体状况按好、差进行分类堆存，重点对箱体状况差的箱子进行清洗、修理，保证客户提到箱体状况良好的箱子用于外贸出口，消除客户提箱顾虑。
4.提高管理水平
(1)提高集装箱现场操作管理水平
箱管部门要派专人负责对重箱提箱、拆箱、空箱还箱、提重返空时间等进行跟踪，及时将可转换使用的空箱提前做好调运计划，并建立一套完善的操作流程来确保空箱转换使用顺利进行。
(2)客观评价绩效，调动经营人员积极参与
内外贸空箱可以转换使用，将促使有的航线空箱调运成本增加，有的航线成本下降，需要根据调运空箱情况及发生成本重新分摊箱管成本，更加客观地独立核算航线效益，消除航线经营人员顾虑，调动航线经营人员积极参与促进内、外箱转换工作，为公司降低箱管成本。
(3)利用计算机信息管理系统提供技术支持
利用计算机信息管理系统，开发相关箱管报表对各个港口集装箱变动情况进行监控分析，根据进、出口重箱量和空箱盘存量等相关信息，提前进行空箱调运安排，优化空箱调运路径。
四、结束语
内、外贸航线空箱相互转化使用，实现资源共享，在技术上是可行的。有些船公司在部分港口也有小规模这样做，但要全面铺开却是一个系统工程，首先需要打破内、外贸航线集装箱各自封闭循环使用的观念，投入人力、物力解决影响空箱转换使用的相关瓶颈，制定具体的操作流程。只有将措施具体落实，才能真正推进内外贸空箱转换使用，降低空箱调运成本。笔者曾对盐田、南沙等港口进行调研，发现内、外贸航线集装箱基本上是各自封闭使用，甚至连珠江三角洲内七八十个驳船码头也是内贸集装箱由内贸驳船承运、外贸集装箱由外贸驳船承运，这些驳船点网状连接着内、外主干线挂靠的港口。如果能够打破这种内、外贸箱各自封闭使用的模式，则不仅可以降低船公司的空箱调运成本，而且可以大大降低驳船和卡车空箱调运量，节省社会资源，对船公司提高经营效益和社会效益都具有现实意义。
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