国内市场利润低下 国内大型航空公司争夺国际业务

　　导读：国内市场利润低下 国内大型航空公司争夺国际业务，新型高效远程飞机的使用增加了上述一些航线的商业可行性。不过，分析师们预计，尽管国内航空公司已普遍提高服务标准以吸引商务旅客，但这些航线要获得稳定的需求还需要再等一段时间。

　　观研天下讯：中国大型航空企业正竞相开拓国际业务，因国内市场竞争的日益加剧导致利润表现在运输量提高的情况下仍进一步承压。

　　随著越来越多的中国人出国旅游，在国内商用航空市场总计占据近80%份额的三大国有航空公司过去几年扩大了国际业务。不过，这些公司将拓展重点放在增开北京和上海等国内枢纽城市飞海外目的地的航线上，业务开拓速度一直较为缓慢，也不够均衡。

　　不过最近几个月，三家公司加快了国际业务拓展步伐。中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd., 601111.SH, 0753.HK, 简称：中国国航)、中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Co., 600029.SH, 1055.HK, 简称：南方航空)和中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Co., 0670.HK, 简称：东方航空) 9月份国际航线运输量较上年同期增长18%-23%，而国内航线运输量仅取得适中的个位数百分比增长。

　　与此同时，国际业务拓展的方式也出现变化，上述公司一方面在增加国内枢纽城市飞海外二线城市的航线，另一方面也在增开国内二线城市飞国际枢纽城市的航线。这三家公司还将目光投向过境客，例如南方航空增加了飞欧洲和澳洲的航班，以接送往返于这两大洲之间的旅客。

　　根据中国民航监管部门的数据，国内航空公司今年冬季总共计划开辟23条国际客运新航线。

　　新航线包括北京至休斯顿、日内瓦和檀香山，成都至法兰克福，南京至悉尼，以及广州至莫斯科等。

　　新型高效远程飞机的使用增加了上述一些航线的商业可行性。不过，分析师们预计，尽管国内航空公司已普遍提高服务标准以吸引商务旅客，但这些航线要获得稳定的需求还需要再等一段时间。

　　瑞士信贷(Credit Suisse)分析师Davin Wu表示，在今夏的旅行高峰季节，境外游需求出现了很强劲的增长，这在一定程度上抵消了国内航线运输量增长放缓的影响。

　　积极拓展国际业务的举动凸显出中国航空企业在核心国内业务方面面临的压力增加，因为竞争的加剧正推低机票价格。此外，中国高铁系统覆盖区域的扩大也分流了一些航空乘客。

　　中国国航和东方航空的疲软业绩表明，尽管今年以来国内航空客运量增长10%，但两家公司仍面临挑战。中国国航周二公布，第三季度净利润下降7%，由上年同期的人民币31.7亿元降至人民币29.4亿元，因竞争的不断加剧令机票价格承压。

　　与此同时，东方航空称，1至9月份净利润较上年同期下降0.2个百分点，至人民币36.2亿元。不过，该公司第三季度净利润增长8.5%，至人民币28.6亿元。

　　尽管中国经济增速放缓，同时国家主席习近平提倡节俭导致头等舱和商务舱机票销售减少，但国内航空旅游市场仍在蓬勃发展。

　　中国政府开放国内航空市场的举动，以及近期有关计划推动低成本航空市场发展的表态，也给国有航空公司的盈利能力带来压力。

　　还有其他迹象显示中国领导层打算为国内航空市场引入更多竞争。今年5月份，中国政府取消了实施六年的独立航空公司成立禁令，批准了两家非国有航空公司的筹建，显示出对该行业的管控有所放松。