“菜鸟网”对物流行业的影响分析

中国报告网讯：

　    5月28日，由阿里牵头组建的菜鸟网络正式浮出水面。宣布卸任阿里集团CEO还不到20天的马云，再次走到台前，出任菜鸟网络董事长。这一次，他要完成做了4~5年的物流梦。毫无疑问，这是一个更有想像空间的舞台。
　　菜鸟网络计划投资3000亿元，建立一张能支撑日均300亿元网络零售额的智能骨干网络，让中国任何一个地区都能做到24小时内送货必达。
　　马云刚刚退出阿里一线，马上在物流产业结盟银泰、复星等顶级民营企业打造智能物流网，归根结底是为了阿里的长远发展。而菜鸟网络的做大，也将会给物流行业带来巨大影响。
　　菜鸟网的组建，对物流行业的发展或将产生诸多利好影响。
　　一是利于国内物流业集约化发展。谁掌握了平台就掌握了让谁登台唱戏的话语权，就能从业务上迫使物流服务商规范运作。菜鸟网从积聚性平台建设倒逼快递物流企业加速升级，走向集约化和规范化。
　　二是将推动中国物流业从劳动密集型向技术密集型转变。中国大部分物流企业还是劳动密集型的传统物流，而现代物流是融合物流、信息流、资金流三流合一的服务，菜鸟网为提供现代物流服务创造了大舞台。全国性的平台型物流网络，为信息技术和现代装备的批量使用提供了可能。
　　三是或将对中国交通基建产生一定影响。马云也期望以3000亿投资撬动并嫁接国家几十万亿的交通基建资源。菜鸟网建立的中国智能物流骨干网，就是以物流枢纽将打通中国公路、机场、码头等交通枢纽。中国目前90%以上机场亏损。可以预见的是，电子商务快递将给航空货运带来井喷式业务，而菜鸟网的物流枢纽，将为机场等交通枢纽提供商机。
　　四是将利于推动中国智能物流和供应链金融等发展。菜鸟网为未来的物联网技术推广，及透明供应链建设提供了基础支撑。同时，仓储平台也是资金流交会的地方，可以开展供应链金融等创新服务。而阿里巴巴推行的小额信贷就是供应链金融创新服务。
　　目前国内的物流行业正在整合关口，一方面“四通一达”和邮政快递的寡头垄断体系即将形成，正在快速跑马圈地的过程中；另一方面物流行业也在电商的上游进行网络销售的尝试，顺丰就是一个很好并且绝不会是惟一的例子。阿里单独投资物流没有足够的把握，但是如果让物流公司不断做大也会形成对自己的威胁。马云通过建立菜鸟网络打造基础设施，便可以参与建设之名将物流企业更好地拉入自己的体系内，从而避免物流公司做大形成对自己的定价权，同时也能够在物流行业的整合中分得一杯羹。
　　实际上，物流一直被称为电子商务的“三流”之一，被业内认为是电子商务的信息流、资金流之外最难攻克的障碍。据统计，2012年国内物流网支撑57亿件包裹流转，“三通一达”承担了其中的80%，但物流基础设施和资金投入严重滞后。目前国外物流行业已经迈入了信息化、数据化的阶段，而国内的物流企业依靠简单人力和信息设备不足仍然是明显的缺陷。阿里正在建设的大数据能够通过这张智能物流网络掌握商品在流动中的信息，从而能够将信息开放给物流企业使用。通过大数据对物流网络的投资和仓储体系的建设和商品的流动过程有更合理的安排。这个数据还可以和阿里积累的中小企业征信数据和电商客户消费数据整合，发挥更大的数据分析和数据仓库作用，形成端到端的客户服务能力。
　　阿里并没有真正进入物流行业，而是提供了一个物流平台，但是必然给行业形成深远影响。一方面可能会有更多的物流公司为了共享基础设施而和阿里合作，从而让阿里减弱物流瓶颈带来的后顾之忧；另一方面对于没有进入菜鸟网络的邮政快递而言，菜鸟网络应该是一个威胁。