“十二五”期间，在提升长江航运服务能力的同时，中国将加快转变长江航运发展方式。着力推进长江干线船型标准化，大力发展规模化、集约化、网络化运输；着力调整运输方式，大力发展干支直达、江海联运，加快完善煤、油、矿、箱及液化专业运输体系；着力培育新经济增长点，依托主要港口打造区域物流中心，延伸物流链；遵循“科学规划、合理布局、河道整治、生态保护、永续利用”的方针，积极发展低碳航运。同时，加快建设长江航运安全保障体系，加快建设应急救助体系，提高人命救助和应急快速反应能力。
“十二五”期间，中国还将加快长江航道等基础设施建设，全面提升长江航运公共服务能力。
今年是“十二五”的开年，长江航运形势被看好。
2011-2015年中国集装箱产业深度调研及投资前景分析报告
外贸：今年世界经济总体上将延续复苏态势，特别是新兴市场和发展中国家经济增长仍比较强劲。但由于欧洲债务危机、贸易摩擦等因素，增加了外贸的不确定性，劳动力涨价、出口退税、汇率变动等因素的叠加，可能导致长江沿线进出口增幅逐步收窄。
集装箱：受沿海产业转移的影响，长江沿线适箱货源将有较大幅度增加，长江港口集装箱吞吐量有望持续快速增长。
煤炭：宏观经济的平稳较快增长，对能源需求形成有力支撑，推动煤炭运输快速增长，长江煤炭运输形势依然看好。
钢铁与铁矿石：国内房地产、汽车对钢材需求减弱，随着国家钢铁产能结构调整、老旧钢厂淘汰力度加大，国内钢铁产量下跌势在必然。与此同时，三大矿山对进口铁矿石的要价却在上涨。今年长江港口钢铁与铁矿石吞吐量增速可能有所下滑。
今年长江干线运输生产主要指标预测：全年预计完成货物总吞吐量15.5亿吨，同比增长12%；外贸、集装箱吞吐量分别为2亿吨、1100万TEU，同比分别增长18%、20%；煤炭、金属矿石吞吐量分别完成3.8亿吨、3.5亿吨，同比分别增长22%、18%。
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