成都现代物流发展目标

        日前，从成都市现代物流协会获悉，为了深入贯彻落实成都市2009-2012“中调计划”关于物流产业发展规划中的相关政策措施，作为成都市四大物流园区之一的新津物流园区，准备引入汇津钢材物流等20余家国内外大型铁路物流企业，设立成都南部区域物流配送中心，建设成西部钢铁、木材、石材、建材、粮食、矿石等仓储物流中转加工中心和期货产品交割中心。其中，率先引入以四川钢材流通协会会员为投资人的汇津现代物流股份有限公司，将打造成集钢材仓储、加工、运输、交易、总部基地、电子商务为一体的我国西南地区最大的现代钢铁物流中心，其超大的规模和先进的设计以及现代的经营理念，已经为承接钢铁交易产业转移打下了坚实的基础。
　　
　　《成都市物流产业发展规划（2009-2012）》明确了成都现代物流发展目标，规划出四大物流园区和四大物流中心。力争在未来2-5年内，在成都南部新津普兴铁路货站建设铁路散货物流园区。与此同时，成都铁路东货站将于明年3月撤迁，与之相应的近30条原来承担货运功能的专用线将逐步退出历史舞台。作为大宗产品的钢材等物流产业选择有铁路专用货站的新津已经成为新建物流基地的最佳选择。
　　
　　秉承“千家商户共同自办市场”的崭新理念，由四川省钢材流通协会牵头发起并由其骨干会员筹资建立的四川汇津现代物流终于要在新津普兴上马了。该项目位于成都以南26公里成雅高速旁新津东出口30米，距离双流机场18公里，还可通过大件路直达乐山港。汇津项目规划占地建设1100亩，总投资20.81亿元，分三期建设。拥有长约3公里两条铁路专用线直达库区，可同时容纳100个车皮停放，建成后将拥有现货市场20万平方米，总部基地11万平方米，仓储区22万平方米，加工配送中心10万平方米，高档住宅区16万平方米，年交易量将达到1200万吨，仓储物流配送中心通过铁路运输到达物资1000万吨；可基本满足成都地区的钢材交易需求。
　　
　　四川钢材流通协会会长、汇津现代物流股份有限公司董事长李健介绍说，由于铁路是全国各大钢厂钢材进入四川的主要通道，所以随着成都市内铁路专用线外迁在即，本项目就抢滩到成都南部最大的铁路物流枢纽，而且距第二绕城接口处仅不到1公里，这样的选址不仅得到了当地政府全力支持，更受到广大钢贸商的认同和青睐，它必将成为辐射整个成德绵经济圈及成眉乐经济圈的重要物流节点。李健会长进一步表示：“我们有信心利用成都专业市场产业转移的契机，为钢协会员以及西部广大的钢铁经销商搭建好长期发展的经营平台，把汇津项目打造成上规模、高档次、顶尖级的钢铁物流中心，让入驻的各位钢商都拥有一个铁饭碗”。据悉，目前已有300多家钢材老板意向性地签了入驻协议，重庆、昆明也有部分钢贸商前来洽谈入驻事宜。