作为中国高铁的“起点站”，京津城际高速铁路的运营拉开中国高铁发展的帷幕，标志着我国完全掌握了世界最先进的高铁成套技术，诞生了高铁建设、运营、服务“中国标准”，为中国乃至世界高铁发展提供了样板和示范。
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从2008年8月1日至今年5月12日，京津高铁运营已满650天，安全行驶逾千万公里，累计运送旅客逾2585万人，列车正点率达99.2%，始终以安全、舒适、快捷的服务赢得旅客的赞誉。
有人这样评价：京津高铁已成为中国铁路的亮丽名片、世界高铁的一流品牌。
空白纸上的壮美图画——
探索中国高铁管理模式
从零起步，京津高铁竭力探索适合国情的管理模式。从设计建设到运营管理，中国高铁在不断创新中抢占世界高度……
2005年7月4日，根据我国第一个《中长期铁路网规划》，京津高铁率先开工建设，2008年8月1日开通运营。
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从此，一个崭新的交通方式——高速铁路开始深刻影响中国人的生活；一个崭新的时代——高铁时代引领中国铁路的新飞越。以此为发端，石太、合武、甬台温、温福、福厦、武广、郑西等高速铁路相继投入运营。
30分钟行程、120公里路途、600多天运营，这条中国高铁的“第一路”创造出一个又一个“第一”：
第一条具有自主知识产权的高速铁路；
第一次开行国产时速350公里高速动车组；
第一套CTCS—3D列控系统投入运用；
第一批以北京南站为代表的现代化高铁客站启用；
培养了我国首批时速350公里高铁列车司机；
保持着世界铁路最快运营速度……
建设一条高铁不易，把一条世界一流的高铁运营好、管理好更难。
中国高铁探路者们时刻牢记胡锦涛总书记考察京津高铁时的谆谆嘱托：“我们不仅要建设一流的设施，而且要有一流的管理、一流的服务。”
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