3月18日，秦皇岛港务公司各锚地停泊的预备装煤的船约有100多艘，而上个月一般每天也就30多艘。秦皇岛港务公司的一位人士表示，整体来说，目前装船进入比较正常的状态，同时煤炭库存也在好转。”
与此相应的是，秦皇岛港口的煤炭库存也进入正常的水平。3月18日，秦皇岛港煤炭库存在606万吨，这比起去年9月份高峰的900多万吨下降了30%，同时相关库存与装船的比值（库存数与日装船煤炭数之比）也回到正常的10倍左右水平。
秦皇岛煤炭海运外调数，每年约占到全国煤炭海运外调数的一半。这里的煤炭库存数、煤炭价格以及装船情况，一直作为中国经济晴雨表指针之一。
煤炭行业资深分析师李朝林表示，这与南方电厂库存下降，对电煤需求增加有关。“而因此经济表现出好转迹象，还要看3月份数据。”
煤炭海运量回升
目前，秦皇岛港务集团公司各个分公司都在开足马力，加快货物装船的速度。
3月1日-18日，秦皇岛港务集团公司9大公司装船煤炭共1097万吨，比上月增幅约在40%左右。
一位秦皇岛港务集团公司分公司人士表示，“目前一些分公司基本上都在加班加点。由于装船数增加比较快，实际库存下降很快。”
秦皇岛煤炭库存减少，使得煤炭价格也有了微妙的变化。同时由于运输煤炭的船只增加，海运价格也在回升。3月18日，5500大卡煤炭平仓价为560元，比上周约涨了10元左右。同时，从秦皇岛到上海的煤炭运输价格，每吨也上涨了5元左右。
而此前，根据上海航运交易所的数字，今年3月份以来，秦皇岛相关的海运指数已经在不断上涨。3月11日，秦皇岛至上海、天津京唐至上海航线运价指数分别报收于1292.97点、1147.51点，较上一周上涨4.59%、0.57%，两条航线的市场运价分别较上一周上涨1元/吨。这使得3月11日，沿海煤炭货种运价指数报收于1156.14点，较上周上升1.02%。
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