北京市发展和改革委员会副主任刘印春9日介绍说，2009年北京市将抓住当前国家加大铁路投资的机遇，重点加快推进“市内地铁＋市郊铁路＋城际铁路”组成的多层次快速轨道交通体系。
2009年，北京市规划的市内地铁线路15号线、房山线、昌平线和西郊线将实现全部开工建设。地铁4号线今年将建成通车，新增通车里程30公里，北京市累计通车里程达到230公里。
按照规划，2010年北京市将确保通车里程达到300公里。到2015年，北京市19条561公里地铁线网将全部完成，形成“三环、四横、五纵、七放射” 线网格局。届时，可将中心城四分之一约880万人次的交通出行量分流到地下。乘坐轨道交通出行将成为北京市民的首要选择。
北京市还将与铁路部门合作加快市郊铁路建设，实现远郊区县与中心城的轨道交通连接。刘印春表示，利用市郊铁路资源实现郊区与中心城区之间的轨道交通联系，既可以盘活铁路部门存量资产，增加轨道交通里程，又可以集约利用城市土地，节约投资成本。
北京市将充分利用京包、京张和京秦等铁路资源，推进市郊铁路建设，实现平谷、延庆、密云、怀柔等新城与中心城的轨道交通联系。目前中心城到延庆的s2线一期改造工程已完成，2009年，将继续推进可以s2线二期改造工程，同时启动其他线路前期工作。
北京还将积极推进城际快速铁路建设，加快迈入高速铁路时代。规划建设的京津、京沪、京石、京张、京承、京秦、京哈等7条城际高速铁路客运专线中，京津城际铁路已建成通车。2009年，北京市将全面完成京沪高速铁路、京石铁路客运专线征地拆迁工作，实现北京境内全线开工建设。同时配合铁路部门推进京张、京秦、京承等城际客运专线前期工作。
刘印春说，加快城际铁路建设既是中央扩大内需的重要投资领域，也是构建京津冀地区一体化城市群的重大战略性基础设施。城际快速铁路建设将有利于加快资源和要素流动，促进北京与周边中小城市共同发展，在更大空间范围内解决首都人口、资源、环境协调发展的矛盾。
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