近日，北京市有关部门表示，未来两年北京市将累计投资900亿元用于地铁建设。初步统计显示，在扩大内需新政策环境下，未来7年国内将有15个城市、超过1500公里的地铁投入运营，总投资规模约6000亿元。城市建设进入了轨道交通“大跃进”时代。
显然，轨道交通的大力建设为众多购房人提供了便捷的交通环境的同时，也使北京市的置业结构更加多元化，对缓解‘中心城’的热点区域扎堆买房问题起到了积极作用。
据悉，目前，国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿。作为扩大内需刺激经济增长的一种重要方式，加快城市轨道交通建设力度目前也被各地所广泛采用。如，天津市决定明年启建地铁四号、五号及六号线；广州计划明年投资61亿元建地铁等重大交通基础项目；无锡、南昌地铁等项目获国务院批复，明年将正式动工……
从海口市区出发西行，在南海大道上每隔几十米便可以看到一个个桥墩出现在路中央，11月下旬，当地居民告诉记者，这就是正在建设中的海南“一号工程”—— 东环铁路。在海南，当地走出的则是另外一条路子：通过建设东环铁路，与已开通的西环铁路接轨，打造一条环岛连接各市县的快速轨道交通新干线。为响应中央号召，海南省有关部门把支持东环铁路建设列入扩大内需举措之中。
东环铁路设计时速达到200公里／小时，主要开行动车组列车，北起海口市，途经文昌市、琼海市、万宁市、陵水县，南至三亚市，全线共设14个车站，长308公里，总投资约200亿元。东环铁路建成后，从海口到三亚时间将从现在的3个多小时缩短为80分钟。东环铁路的建设同时推动了当地房地产业的发展，不时有楼盘“搭车”现象出现，一些楼盘也因此热销。
“众所周知，社会的快速发展同时也给城市交通带来了巨大的压力，再加上空气的污染，地铁的建设势在必行。” 深圳市轨道交通建设指挥部办公室陈强处长认为，金融海啸不会影响到深圳地铁的建设，反而会带来了更多有利方面。“国家采取拉动内需的一系列措施，加大民生项目投资，这对深圳地铁的建设是一件好事；另外，地铁建设的成本将会降低，例如钢材价格的降低就为地铁建设节约了成本。”陈说。
多位分析人士均认为，地铁及城市轨道交通(包括城际轨道)建设和运营，不但能直接扩大内需拉动经济增长，还将带动周边经济快速发展，同时也将对房地产业产生直接的带动作用，促使房地产业复苏。
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