中国已成劳斯莱斯全球第三大市场

销量不是唯一目的

上海证券报：近年来，全球豪华车企业的业绩都比较理想，劳斯莱斯汽车的表现如何？

郑津兰：2006年是劳斯莱斯汽车全球丰收之年，创下了16年的销售纪录新高，交车805辆；幻影单一车型占据同一级别车的半壁江山，甚至达到三分之二的市场份额。

2006年也是中国劳斯莱斯汽车大丰收之年，大中国区销量达70多辆，同比增长超过六成。首次超过日本，成为劳斯莱斯汽车全球第三大市场。

上海证券报：目前，劳斯莱斯汽车中国区共有多少个经销商？未来，是否会进一步扩张？

郑津兰：劳斯莱斯汽车中国区共有5个经销商，5个展厅，包括香港、广州、上海、成都、北京。

我们目前的经销网基本上能覆盖全国。销量并不是唯一目的。我们希望在现有经销网覆盖情况下，提供更高的服务。随着产品线、品种的增加，销量也会随着市场需求逐步提升。

上海证券报：劳斯莱斯汽车推出了一项惊人的保修计划：即在中国4年内不计公里数的保修。但我想，以劳斯莱斯汽车这样的顶级豪华车，放在家里的时间比开的时间更多，4年的行驶里程也不会太多。对公司来说，支出其实并不会太大，这可以说是一个保持忠诚度的最好决策。

郑津兰：我们是汽车行业首家在华推出4年不计公里数保修的公司。虽然从首款劳斯莱斯汽车的车进入中国至今，可能还没有一辆车到保修期。但我们还是适时推出了这项政策和另外一项政策：易主车的新车主增加一点保修费就可以里另外延展2年保修期。

对客户来说，需要的是一种被关心的感觉，对生产者来说是对客户的一种承诺。

中国超豪华车市场水到渠成

上海证券报：劳斯莱斯汽车在中国的保有量有多少？

郑津兰：英国、澳大利亚等传统市场有劳斯莱斯汽车车主俱乐部，中国只有香港有劳斯莱斯汽车老爷车俱乐部。目前，劳斯莱斯汽车在中国的保有量超过200辆，其中一些是车主从国外带来的，所以难以确切统计。

上海证券报：劳斯莱斯汽车下一步将做些什么？

郑津兰：下一步，除了成功推出幻影及加长版，2007年已推出敞篷版，2008年将推出双门四座轿跑车。劳斯莱斯汽车的CEO在巴黎车展时指出，2010年前后推出小型劳斯莱斯汽车。故中国劳斯莱斯汽车从中长期看，可能更多地要分析市场，为经销商提供培训。

上海证券报：你如何看待中国豪华车或者超豪华车市场？

郑津兰：中国的成语很有道理，即水到渠成。豪华车牵扯到高档消费品，这与一个国家的经济实力息息相关。任何国家如欧亚国家经济发展时，人的需求都会增加，会追求更好的东西。中国正是如此，在这短短一二十年，中国汽车普及率及标准提高，也会为豪华车及超豪华车消费提供基础。

超豪华车的市场处于起步阶段，因为人们对超豪华车并不是很了解。其实这些超豪华车也是物有所值的，像西方国家对百年品牌有更多了解，他们的了解可能源于其祖父辈消费者。