经济透视：中国汽车企业走向海外 跨国并购经营

当几乎所有的汽车跨国公司都先后以合资、合作等形式将其生产能力转移到中国时，中国的一些汽车企业已开始将目光瞄向了世界，以建立海外生产基地和跨国并购经营等方式，迈出自己的国际化经营步伐。

在购买了英国罗孚汽车公司的部分产权，吸纳百余名英国工程师后，二00七年五月，上海汽车工业集团成立了上海汽车英国技术中心。该公司正在长春参加车展的副总裁肖国普表示，由此上汽最大程度地实现了海外市场经营与技术的共享。

座落在东北长春市的一汽集团，今年上半年也与俄罗斯阿穆尔汽车厂签订协议，一汽将在俄罗斯当地生产“解放”商用车，此举标志着一汽向俄罗斯投资迈出重要一步。

据介绍，从二十世纪八十年代起，中国通过引进积极参与经济全球化，利用低成本优势和巨大的市场潜力吸引了众多的海外投资者，中国的部分汽车企业也在不断增加的国际竞争压力下，在低成本制造能力上形成了局部较强的能力。而中国汽车企业也正凭借这种优势获得更多的世界市场份额，同时通过兼并重组，向境外市场迈进。

与其它国家不同的是，中国汽车企业进行海外并购，显然对对方的设计理念和研发能力更感兴趣。上汽并购罗孚，首先买下的便是其核心技术。对此，上汽副总裁肖国普认为，中国现在还不是汽车强国，在汽车全球分工体系中，中国汽车工业只处于加工制造环节，只能获取较小的利益。“因此，中国企业期待通过境外收购具有研发能力的企业、与第三方研究机构合作和在国外建立研发基地等方式，来实现自主研发领域的跨越式发展。”

但有专家指出，从部分企业海外经营的经历来看，中国汽车企业实施跨国经营并购还面临着一些亟待解决的问题。

问题主要来自七个方面：出口内耗严重；营销服务网络和配套物流服务欠缺；海外经营前没有系统的市场调研；缺乏对国外企业文化的了解；缺乏专业的海外经营人才；得不到中国金融体系的支持；在技术和生产环节上投入少。

此间专家称，中国汽车企业国际化经验还不够丰富，在运作手法上也不够成熟，只有认真对待这七个问题，才能真正参与国际合作，提升中国企业在世界汽车产业中的地位。