参考观研天下发布《2018年中国网约车行业分析报告-市场运营态势与发展前景研究》
根据报道消息，在9月27日，滴滴日本宣布将在日本大阪上线出租车服务，与当地出租车公司合作，首批将加入1000台出租车。随后滴滴还将不断的进入京都、福冈、东京等日本主要城市。
据了解，为方便使用中文的漫游用户与日本司机无障碍沟通交流，滴滴APP新增了端内信息中日文字实时互译功能，，提高服务效率。另外，滴滴在日本还设有中日双语客服。
近年来我国出行市场呈现智能化、共享化、互联网化、绿色环保化等新兴发展趋势。用户规模不断增长，2017年中国网约车市场用户规模达到3.36亿人，2018年上半年有达到2.82亿人。预计到2020年移动出行用车用户规模将达到6.23亿人。
国内网约车在经过了融资、烧钱、合并等阶段之后，市场格局逐渐稳定。而在中国网约车市场发展逐渐饱和的情况下，以滴滴、易到、首汽约车为代表的中国网约车巨头，纷纷布局海外市场。
滴滴在进军海外市场上仍然是以烧钱为起手，先后投资了美国Lyft、东南亚Grabtaxi、印度Ola以及巴西99Taxis等国外网约车平台。近期进军了日本市场。这种以投资为主导的进军模式，可以使得滴滴受政策、语言、风俗习惯等的因素影响较小。
然而滴滴作为国内网约车的龙头企业，在网约车新政全面落地的情况下，国内市场龙头地位面临首汽约车、神州租车、易到等众多对手的冲击以及美团、携程等外来入侵者的侧面进击。另一方面，走向国际化又不得不面临来自本地对手以及其他全球化平台的挑战。
对于易到来说，以海外战略以境外游为目标。作为国内网约车开拓者的易到，向境外出行服务、接送机、签证、酒店预订服务、导游、境外支付等方面发展，走境外游业务。
首汽的出海战略是以多方合作的方式弥补规模资源上的不足。根据分析，首汽以“小交通”为切入点的方式就是三家之中阻碍最大的。
首汽旨在从用户到达目的地后串联近距离地区的用车服务为入口，也是诸多平台一起做境外游中的一个环节，从精细程度上来说比易到要强。但是易到依赖韬蕴资本，与当地企业合作，而首汽则没有这方面优势，这就导致无论是司机还是用户的吸纳，都会十分困难。
但就全球范围来看，Uber依旧是网约车行业无可争议的绝对霸主。根据数据显示，2017年Uber全球营收规模达到75亿美元，再创历史新高，其全球交易总额从上年的200亿美元跃升至370亿美元，成为全覆盖式的网络。2018年2月，Uber估值高达720亿美元，成为科技公司最大的“独角兽”，牢牢霸占国外网约车霸主地位。
此外，在全球范围内，除了Uber、Lyft，还有Grab、Ola、Uber、99、Taxify、Careem、滴滴国际共同构建了一个服务全球超过80%的人口、覆盖1000多座城市移动出行网络，市场竞争激烈程度不减。
根据报道消息，在9月27日，滴滴日本宣布将在日本大阪上线出租车服务，与当地出租车公司合作，首批将加入1000台出租车。随后滴滴还将不断的进入京都、福冈、东京等日本主要城市。
据了解，为方便使用中文的漫游用户与日本司机无障碍沟通交流，滴滴APP新增了端内信息中日文字实时互译功能，，提高服务效率。另外，滴滴在日本还设有中日双语客服。
近年来我国出行市场呈现智能化、共享化、互联网化、绿色环保化等新兴发展趋势。用户规模不断增长，2017年中国网约车市场用户规模达到3.36亿人，2018年上半年有达到2.82亿人。预计到2020年移动出行用车用户规模将达到6.23亿人。
2013-2018年上半年中国网约车行业用户规模（单位：亿人）
数据来源：公开数据整理
国内网约车在经过了融资、烧钱、合并等阶段之后，市场格局逐渐稳定。而在中国网约车市场发展逐渐饱和的情况下，以滴滴、易到、首汽约车为代表的中国网约车巨头，纷纷布局海外市场。
滴滴在进军海外市场上仍然是以烧钱为起手，先后投资了美国Lyft、东南亚Grabtaxi、印度Ola以及巴西99Taxis等国外网约车平台。近期进军了日本市场。这种以投资为主导的进军模式，可以使得滴滴受政策、语言、风俗习惯等的因素影响较小。
然而滴滴作为国内网约车的龙头企业，在网约车新政全面落地的情况下，国内市场龙头地位面临首汽约车、神州租车、易到等众多对手的冲击以及美团、携程等外来入侵者的侧面进击。另一方面，走向国际化又不得不面临来自本地对手以及其他全球化平台的挑战。
对于易到来说，以海外战略以境外游为目标。作为国内网约车开拓者的易到，向境外出行服务、接送机、签证、酒店预订服务、导游、境外支付等方面发展，走境外游业务。
首汽的出海战略是以多方合作的方式弥补规模资源上的不足。根据分析，首汽以“小交通”为切入点的方式就是三家之中阻碍最大的。
首汽旨在从用户到达目的地后串联近距离地区的用车服务为入口，也是诸多平台一起做境外游中的一个环节，从精细程度上来说比易到要强。但是易到依赖韬蕴资本，与当地企业合作，而首汽则没有这方面优势，这就导致无论是司机还是用户的吸纳，都会十分困难。
但就全球范围来看，Uber依旧是网约车行业无可争议的绝对霸主。根据数据显示，2017年Uber全球营收规模达到75亿美元，再创历史新高，其全球交易总额从上年的200亿美元跃升至370亿美元，成为全覆盖式的网络。2018年2月，Uber估值高达720亿美元，成为科技公司最大的“独角兽”，牢牢霸占国外网约车霸主地位。
此外，在全球范围内，除了Uber、Lyft，还有Grab、Ola、Uber、99、Taxify、Careem、滴滴国际共同构建了一个服务全球超过80%的人口、覆盖1000多座城市移动出行网络，市场竞争激烈程度不减。
资料来源： 互联网，观研ww整理
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