在无人驾驶这一概念持续升温的同时，国内外关于无人驾驶产业的技术专利之争，也备受业界关注。在2月份Uber和Waymo之间关于自动驾驶商业机密侵权案件突然宣布达成和解后，3月初，被称作“中国无人车第一案”的涉事双方--百度及景驰科技，也宣布握手言和。
无人驾驶，作为一项人类历史极具颠覆性的关键技术，正处于诞生前夜，它的到来必将令社会发生天翻地覆的变化。
百年汽车产业，正处于一场疾风骤雨般深度变革的前夜，阴云密布，焦虑密布，希望密布，密布在全球每一个汽车圣地的上空……不仅仅是汽车产业，人类的出行，未来的城市格局，人们的生活方式，都将面临着疾风骤雨般的变革。
在中国，至少还有1000万的出租车司机和网约车司机，这些人，极大的概率会是第一波被无人驾驶替代掉的人群。
参考观研天下发布《2018年中国无人驾驶市场分析报告-行业深度调研与投资前景预测》
截止2016年，中国公路上奔驰的货车保有量将近3000万辆，承担了全国77%的货运重任。几千万的货运司机，也将逐步被替代掉。
此外，随着自动驾驶机器人的出行，更多的工作环境恶劣、重复性强、复杂度差的工种也将会被替代，比如说城市中的环卫工人。机场、码头、矿山、工业园区，所有涉及到搬运的工种，都将逐渐遭到替代。
在无人驾驶出现之前，汽车仅仅是一种交通出行工具。而当汽车具备无人驾驶能力之后，原先的汽车定义就会变得过时。
未来，汽车除了用于出行之外，还将用于住宿，会是重要的计算终端和储能终端。当一个产品具备了如此之多的基础属性之时，将不可避免地、成为人类历史上最重要的、具有颠覆性的革命性产品。
无人驾驶与汽车的结合，释放出来的冲击力，将会根本上改变交通基础设施、人类的出行和住房产业，对整个人类的城市规划和建设带来难以预估的影响。
全球自动驾驶渗透率将快速提升，市场空间或超千亿量级。美国汽车工程学会 SAE 将自动驾驶分为 0 到 5 级（美国高速公路管理局 NHTSA 将自动驾驶分为 0 到 4 级），0 级为完全人工驾驶，5 级为彻底的无人驾驶，中间的级别为不同程度的自动驾驶或辅助驾驶。目前 L1 和 L2 技术已相对成熟，L3 技术即将量产（特斯拉、奥迪均声称已经达到 3 级自动驾驶），彻底的 L5 无人驾驶可能还需要至少十年才能达到产业化阶段。我们判断，全球自动驾驶渗透率将快速提升：2020 年，L1、L2 级自动驾驶渗透率将达到 40%；2025 年，20%以上量产汽车有望实现不同级别的智能驾驶；至 2040 年，所有新车都将配备自动驾驶功能，其中 L4、L5 级自动驾驶渗透率将达 50%。对应市场规模或超千亿美元。
在目前获得加州无人驾驶路测许可的 45 家公司中，中资和华人背景公司共 14 家，占比高达 31%，仅次于美国 19 家，远高于欧洲 8 家、日韩 4家。我们认为，未来中美将引领全球无人驾驶产业的发展。
2017 年至今就已有多达 25 家公司获得许可，超过过去三年的总和，占到了总数的一半以上，呈现爆发式的增长。这表明无人驾驶的产业进程呈现明显加速状态，全球各大公司正加速推进无人驾驶汽车的研究，无人驾驶领域的竞争逐渐趋于白热化。
无人驾驶，作为一项人类历史极具颠覆性的关键技术，正处于诞生前夜，它的到来必将令社会发生天翻地覆的变化。
百年汽车产业，正处于一场疾风骤雨般深度变革的前夜，阴云密布，焦虑密布，希望密布，密布在全球每一个汽车圣地的上空……不仅仅是汽车产业，人类的出行，未来的城市格局，人们的生活方式，都将面临着疾风骤雨般的变革。
在中国，至少还有1000万的出租车司机和网约车司机，这些人，极大的概率会是第一波被无人驾驶替代掉的人群。
参考观研天下发布《2018年中国无人驾驶市场分析报告-行业深度调研与投资前景预测》
截止2016年，中国公路上奔驰的货车保有量将近3000万辆，承担了全国77%的货运重任。几千万的货运司机，也将逐步被替代掉。
此外，随着自动驾驶机器人的出行，更多的工作环境恶劣、重复性强、复杂度差的工种也将会被替代，比如说城市中的环卫工人。机场、码头、矿山、工业园区，所有涉及到搬运的工种，都将逐渐遭到替代。
在无人驾驶出现之前，汽车仅仅是一种交通出行工具。而当汽车具备无人驾驶能力之后，原先的汽车定义就会变得过时。
未来，汽车除了用于出行之外，还将用于住宿，会是重要的计算终端和储能终端。当一个产品具备了如此之多的基础属性之时，将不可避免地、成为人类历史上最重要的、具有颠覆性的革命性产品。
无人驾驶与汽车的结合，释放出来的冲击力，将会根本上改变交通基础设施、人类的出行和住房产业，对整个人类的城市规划和建设带来难以预估的影响。
全球自动驾驶渗透率将快速提升，市场空间或超千亿量级。美国汽车工程学会 SAE 将自动驾驶分为 0 到 5 级（美国高速公路管理局 NHTSA 将自动驾驶分为 0 到 4 级），0 级为完全人工驾驶，5 级为彻底的无人驾驶，中间的级别为不同程度的自动驾驶或辅助驾驶。目前 L1 和 L2 技术已相对成熟，L3 技术即将量产（特斯拉、奥迪均声称已经达到 3 级自动驾驶），彻底的 L5 无人驾驶可能还需要至少十年才能达到产业化阶段。我们判断，全球自动驾驶渗透率将快速提升：2020 年，L1、L2 级自动驾驶渗透率将达到 40%；2025 年，20%以上量产汽车有望实现不同级别的智能驾驶；至 2040 年，所有新车都将配备自动驾驶功能，其中 L4、L5 级自动驾驶渗透率将达 50%。对应市场规模或超千亿美元。
在目前获得加州无人驾驶路测许可的 45 家公司中，中资和华人背景公司共 14 家，占比高达 31%，仅次于美国 19 家，远高于欧洲 8 家、日韩 4家。我们认为，未来中美将引领全球无人驾驶产业的发展。
2017 年至今就已有多达 25 家公司获得许可，超过过去三年的总和，占到了总数的一半以上，呈现爆发式的增长。这表明无人驾驶的产业进程呈现明显加速状态，全球各大公司正加速推进无人驾驶汽车的研究，无人驾驶领域的竞争逐渐趋于白热化。
资料来源： 互联网，观研ww整理
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
