1月22日，记者从易到处获悉，该公司已经连续获得由哈尔滨、合肥、南通、潍坊、镇江、乐山六个地市运管部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，实现了在这六个地区的合规化运营。截至目前，易到已在全国获得27个地市的网约车牌照。
据易到相关负责人介绍，易到近期已分别实现在哈尔滨、合肥、南通、潍坊、镇江、乐山六地的运营合规化。同时，易到已向多地运管部门提交了网约车牌照申请，在全国其他地区的合规化进程正在加速推进中。
网约车是网络预约出租车的简称，是以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。传统出租汽车重新定义为巡游出租汽车，网络预约出租车与其最大的区别就在于获得顾客的方式是对顾客在互联网上发布的需求信息进行接单，而不是在街道巡游；使用方式类似我们通常所用的滴滴打车，只不过是接单方将由传统出租车公司变更为网约车平台企业。
一、中国网约车行业市场现状分析
过去10几年主要城市出租车牌照数量增速均远小于人口增速及人均可支配收入增速，出租车牌照受限明显，供给不足；而私家车大力发展导致交通、环保等问题严重，限牌、限号由一线转至二线，未来10年公共交通需求将大力发展，出租车需求刚性，市场容量巨大，给予“网约车”绝佳的发展机遇。
二、网约车行业发展趋势，出租车未来需求更大
随着经济的快速发展和民众生活水平的提高，国内汽车保有量不断飙升，根据相关数据显示，过去13年北京、上海、广东、浙江私家车保有量由03年的81万辆、15万辆、132万辆、52万辆增长至15年的439万辆、208万辆、1292万辆、977万辆，增幅分别为4.42倍、13.21倍、8.75倍以及17.6倍。私家车的快速发展伴随而来的是道路拥堵、环境污染以及资源消耗等问题。许多城市的交通拥堵愈演愈烈，交通拥堵所造成的社会成本已经成几何级数增长，而且这种趋势已经从一线城市发展到了二线城市，甚至正在向三四线的市县级城市发展。
参考观研天下发布《2017-2022年中国互联网打车行业发展态势及十三五市场竞争态势报告》
根据乘联会数据，北京16年12月份个人申请数274万，个人申请指标1.36万，年化个人申请率3%。而天津、广州、深圳地区年化个人申请率分别为5%、10%、6%。17年1月份上海、天津、广州、深圳拍牌的价格已高达8.7万、2.8万、3.4万、3.8万。
主要限购城市北上广深津等地区出租汽车数量近几年基本保持不变，而人口激增，万人出租车保有量不增反降；随着2/3线城市限牌、限购的增加，我们预判这一趋势将渐成普遍现象。而随着中国人均可支配收入的增长，人民出行需求将进一步增加；同时国家建设绿色环保生态环境，鼓励公共交通事业发展，预计出租车运力将明显不足，网约车作为巡游出租汽车增量市场，体量巨大。
在政策实施过程中，受益最大的可能是主打“自有车辆+专职司机”B2C运营模式的网约车平台，如首汽集团旗下的首汽约车。根据《经济日报》信息，在北京实行单双号限行期间，首汽约车在京订单及用户数激增，限行首日订单同比增长20%，在随后的几天里每天都保持30%的周同比增长，用户数据方面显示，新增用户数周同比增长40%，充值用户数及充值额周同比增长50%。首汽约车方面表示，首汽约车将进一步提升车队规模及服务城市数量，2017年首汽约车服务城市将达到60座，车队规模达到10万辆以上。
“换电”+“网约车”替代“加油站”+“出租车”是趋势
网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。网约车平台公司应当公布确定符合国家有关规定的计程计价方式，明确服务项目和质量承诺，建立服务评价体系和乘客投诉处理制度，如实采集与记录驾驶员服务信息。在提供网约车服务时，提供驾驶员姓名、照片、手机号码和服务评价结果，以及车辆牌照等信息。网约车平台公司应当合理确定网约车运价，实行明码标价，并向乘客提供相应的出租汽车发票。
相比传统燃油出租车，新能源网约车可充分利用电动运营成本低的优势，但在目前充电基础设施尚未完善以及快充技术尚未普及的情况下，换电模式或将更适合出租车的出行方式。能源提供阶段，以“换电”模式替代传统出租车“加油站”模式，以“网约车”替代“出租车”将掀起公共交通领域的又一次革命，最终整个行业赚取的将是油电价差的钱，同时包括牌照的钱以及差异化服务的钱，行业盈利空间刚性存在。
据易到相关负责人介绍，易到近期已分别实现在哈尔滨、合肥、南通、潍坊、镇江、乐山六地的运营合规化。同时，易到已向多地运管部门提交了网约车牌照申请，在全国其他地区的合规化进程正在加速推进中。
网约车是网络预约出租车的简称，是以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。传统出租汽车重新定义为巡游出租汽车，网络预约出租车与其最大的区别就在于获得顾客的方式是对顾客在互联网上发布的需求信息进行接单，而不是在街道巡游；使用方式类似我们通常所用的滴滴打车，只不过是接单方将由传统出租车公司变更为网约车平台企业。
一、中国网约车行业市场现状分析
过去10几年主要城市出租车牌照数量增速均远小于人口增速及人均可支配收入增速，出租车牌照受限明显，供给不足；而私家车大力发展导致交通、环保等问题严重，限牌、限号由一线转至二线，未来10年公共交通需求将大力发展，出租车需求刚性，市场容量巨大，给予“网约车”绝佳的发展机遇。
二、网约车行业发展趋势，出租车未来需求更大
随着经济的快速发展和民众生活水平的提高，国内汽车保有量不断飙升，根据相关数据显示，过去13年北京、上海、广东、浙江私家车保有量由03年的81万辆、15万辆、132万辆、52万辆增长至15年的439万辆、208万辆、1292万辆、977万辆，增幅分别为4.42倍、13.21倍、8.75倍以及17.6倍。私家车的快速发展伴随而来的是道路拥堵、环境污染以及资源消耗等问题。许多城市的交通拥堵愈演愈烈，交通拥堵所造成的社会成本已经成几何级数增长，而且这种趋势已经从一线城市发展到了二线城市，甚至正在向三四线的市县级城市发展。
参考观研天下发布《2017-2022年中国互联网打车行业发展态势及十三五市场竞争态势报告》
根据乘联会数据，北京16年12月份个人申请数274万，个人申请指标1.36万，年化个人申请率3%。而天津、广州、深圳地区年化个人申请率分别为5%、10%、6%。17年1月份上海、天津、广州、深圳拍牌的价格已高达8.7万、2.8万、3.4万、3.8万。
北京、天津、广深地区限号情况
主要限购城市北上广深津等地区出租汽车数量近几年基本保持不变，而人口激增，万人出租车保有量不增反降；随着2/3线城市限牌、限购的增加，我们预判这一趋势将渐成普遍现象。而随着中国人均可支配收入的增长，人民出行需求将进一步增加；同时国家建设绿色环保生态环境，鼓励公共交通事业发展，预计出租车运力将明显不足，网约车作为巡游出租汽车增量市场，体量巨大。
在政策实施过程中，受益最大的可能是主打“自有车辆+专职司机”B2C运营模式的网约车平台，如首汽集团旗下的首汽约车。根据《经济日报》信息，在北京实行单双号限行期间，首汽约车在京订单及用户数激增，限行首日订单同比增长20%，在随后的几天里每天都保持30%的周同比增长，用户数据方面显示，新增用户数周同比增长40%，充值用户数及充值额周同比增长50%。首汽约车方面表示，首汽约车将进一步提升车队规模及服务城市数量，2017年首汽约车服务城市将达到60座，车队规模达到10万辆以上。
“换电”+“网约车”替代“加油站”+“出租车”是趋势
网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。网约车平台公司应当公布确定符合国家有关规定的计程计价方式，明确服务项目和质量承诺，建立服务评价体系和乘客投诉处理制度，如实采集与记录驾驶员服务信息。在提供网约车服务时，提供驾驶员姓名、照片、手机号码和服务评价结果，以及车辆牌照等信息。网约车平台公司应当合理确定网约车运价，实行明码标价，并向乘客提供相应的出租汽车发票。
相比传统燃油出租车，新能源网约车可充分利用电动运营成本低的优势，但在目前充电基础设施尚未完善以及快充技术尚未普及的情况下，换电模式或将更适合出租车的出行方式。能源提供阶段，以“换电”模式替代传统出租车“加油站”模式，以“网约车”替代“出租车”将掀起公共交通领域的又一次革命，最终整个行业赚取的将是油电价差的钱，同时包括牌照的钱以及差异化服务的钱，行业盈利空间刚性存在。
资料来源：互联网，观研天下ZQ整理
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