物流要用“互联网+”思维实现智慧发展

　　随着我国城市产业的调整升级、电子商务飞速发展、现代消费方式的转变，城市物流与配送作为支持城市经济发展的重要因素，需求日趋旺盛，但高速增长的同时对城市物流提出了更高的要求和挑战。2016年12月27日，在2016第六届中国城市物流发展年会上，中国交通运输协会常务副会长王德荣指出，随着我国城镇化、信息化进程的加速和人民生活水平的提高，城市作为物流资源集聚中心和物流集散的组织节点，城市物流已经难以满足社会经济发展的需要。对此，中粮我买网副总裁白光利认为，城市物流需要用“互联网+”的思维，连接一切可以连接的网络和通道，最终实现“无人不会、无处不在、无需等待”的目标。

　　城市物流发展“滞后”

　　我国城市物流包括生产领域、流通领域、消费领域，涉及社会再生产全过程的每一个环节，物流规模或流量要比企业物流大得多。但是，由于我国城市物流技术、管理水平发展的速度较国外发展速度慢些，明显存在着与社会经济发展不相适应的“滞后性”。商务部研究院副院长张威介绍，“十二五”期间，我国物流行业呈现出新方式、短渠道、多功能、大空间的特点，物流需求快速增长、运行效率显著提高、服务水平明显提升、物流模式发生变化、国际化发展步伐加快。

　　实际上，2016年国家各有关部委一系列关于城市物流产业的政策规划、指导意见等重要文件相继出台，为城市物流与电商物流工程的专业化发展提供了坚实的基础。然而，由于我国长期重生产轻流通，在流通中又重商流轻物流，使我国物流尤其是城市物流存在着明显的不协调状况，成为城市经济以及整个社会经济效益提高的一大障碍。

　　智慧物流是发展趋势

　　当前，我国城市物流面临着市场经济发展所带来的城市经济的高速增长，对城市物流提出新的更高要求的挑战，以市场经济充分发展为特征的现代社会化生产的发展反映在物流领域，表现为商品的大进大出和快进快出。北京厚德清园物流管理咨询有限公司总裁张钰指出，城市物流配送的特点是小批量、多批次、资源闲置、信息不对称，因此信息化建设水平有待提高。对此，浙江杭州传化货嘀科技有限公司副总经理张寒冰认为，一是城市物流不是车货匹配，而是分行业的解决方案。由于行业不同、客户不同、需求不同，城市物流配送要走行业、客户定制化道路。二是城市物流不只是简单的运力提供，而是整体供应链的解决方案。提供运力构不成核心竞争力，关键在于提供“仓储+保理+配送方案+交付+代收+支付结算+保险保价”等全链条服务。三是城市货源高度分散，潮汐需求频现，对物流运力的弹性要求很高，必须走互联网化的道路，实现分享经济。

　　中兴通讯智慧物流总经理张红认为，智慧物流将是物流行业发展的必然趋势：一是智慧供应链与智慧生产融合；二是智慧物流网络开放共享并融入社会物联网；三是多种物联网技术集成应用于智慧物流；四是物流领域物联网创新应用模式将不断涌现。