打车软件因安全隐患问题遭监管干预市场竞争激烈

      导读：打车软件因安全隐患问题遭监管干预市场竞争激烈，工作人员：驾驶员的准入是没有标准的，就是会引起一些黑车也加入进来，同时他的操作方式存在着安全的隐患。欢迎符合有关法律法规规定和标准的智能电召手机软件接入到我们的电召平台上来，为市民提供服务。目前已经有几家软件商在跟我们进行洽谈和沟通。

      中国报告网讯：北京市交通委昨天表示，驾驶员抢答手机电召业务时，必须在保证行驶安全的前提下进行。对车内安装多个“手机叫车终端”的问题，立即进行整改规范，严格执行“一车一终端”的规定。北京市交通委运输局、交通执法总队将加强对出租汽车驾驶员使用“手机叫车终端”的监管工作，发现出租汽车安装多个“手机叫车终端”的问题，对其情况进行登记核录，并责成出租汽车企业进行整改。

      对此一些出租车司机表示，已经接到公司的相关通知。

      司机：通知开会了，都知道，交通委的文件说只许用一个软件终端，只能用一个打车软件不能用俩。公司自查先自己检查，说是调查目前还没开始呢。

      对此快的打车公关总监叶耘表示，北京交通委的管理可能存在无法落实的情况。

      叶耘：第一个是这个终端的定义，说是不能同时用两个手机抢单，还是说不能在一个手机里同时安装两个软件，我觉得有点模糊。还有另外一个情况，我昨天用快的，明天用嘀嘀行不行？或者说我上午用嘀嘀，下午用快的行不行？如果我只有一个手机放在这，你怎么去监督啊？我觉得在实施的操作性上还有待观察。从这个政策来讲，当然出发点是好的，但必须得具备可操作性，才可能说产生实际的影响。如果你在操作层次上本身就不是很好操作，那这个政策出台的效果并不明显。

      而作为竞争对手，嘀嘀打车相关负责人表示，这样的规定对自己没有影响。

      负责人：目前还没有什么影响，但是也会一直坚信政府，因为一个正常的市场肯定需要政府监督才能使这个行业更加健康的发展。

      打车软件屡遭监管干预

      其实对打车软件加以限制的不止是北京。去年5月深圳市交通委称，由于手机打车软件的功能设置和技术不够成熟，导致行业监管出现困难，因此暂时叫停。同时表示深圳市客运管理局正在加紧研究手机软件等第三方服务机构的接入标准和管理规范，并在此基础上推动手机召车、网络召车等新兴服务方式的应用。而当时深圳的理由也是因为安全。

      工作人员：驾驶员的准入是没有标准的，就是会引起一些黑车也加入进来，同时他的操作方式存在着安全的隐患。欢迎符合有关法律法规规定和标准的智能电召手机软件接入到我们的电召平台上来，为市民提供服务。目前已经有几家软件商在跟我们进行洽谈和沟通。

      打车软件市场竞争越发激烈

      最近嘀嘀打车与快的打车的竞争可谓白热化，甚至疑似出现相互攻击的情况。一位用户表示，最近几天快的打车软件反应比较慢，页面一直显示“正在发布信息”、“网络异常”。嘀嘀打车则一直显示“服务器很忙，请稍等片刻”，多次尝试后，终于进入抢单阶段，推送出去后，一直无人抢单。在等待抢单的过程中，页面有“服务器很忙，请稍等片刻”的小窗跳出。

      一位出租车司机高师傅说，在平时，手机会一直说个不停，但自从前天嘀嘀提出减免金额提到12-20元，快的提高到13元后，嘀嘀打车就一直不好用，半天都不响。

      对于页面展现、定位、支付出现不稳定的情况，嘀嘀打车官方称，这是由于新的优惠奖励政策吸引了很多用户，短期内大流量造成的拥堵和服务器不稳定。快的打车也表示，活动期间用户涌入太多了，在支付和用的时候网络会发生延迟，正在做服务器扩容。