我国快递包装年耗用量惊人 绿色发展任重道远

　　再过几天就是“双１１”了，各大电商平台铆足劲搞促销，“剁手党”准备“买买买”，快递旺季模式将开启。缠满了胶带的纸箱，异味熏鼻的黑色塑料袋……快递包裹在给我们的生活带来方便的同时，也给环境带来无法想象的风险。

　　国家邮政局２０日发布《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，按照平均每单快件使用１米长胶带计算，２０１５年全国快递业所使用的胶带总长度为１６９．８５亿米，可以绕地球赤道４２５圈，我国快递包装年耗用量惊人。

　　一年快递用胶带可以绕地球赤道４２５圈

　　据报告统计，２０１５年，我国快递业共消耗快递运单约２０７亿枚、编织袋约３１亿条、塑料袋约８２．６８亿个、封套约３１．０５亿个、包装箱约９９．２２亿个、胶带约１６９．８５亿米、内部缓冲物约２９．７７亿个。

　　国家邮政局预测，２０１６年我国将产生３００亿个快递包裹，到２０１８年将达５００亿个包裹。快递行业每年使用大量不可自然降解塑料袋、胶带，排放的二氧化碳每年２０００万到３０００万吨。

　　３００亿个快递包裹最后落在了千千万万的家庭中，给社会和环境带来巨大负担。

　　针对所有可回收的包装品，耗材本身有没有标准化规范？“快递包装的相关标准明年有望出台。”国家邮政局政策法规司标准处处长徐华荣回应说，快递包装标准的制定已经启动，将遵循绿色化、减量化、可循环化利用三大目标。考虑到快递企业的实际情况，对于有毒有害的包装将推出强制性要求。对于可降解等高标准的要求，将综合考虑企业的承受能力。

　　谁来为绿色买单？

　　调研报告指出，一个真正可降解的环保快递包装，成本大概上涨０．５元。关键是谁来为绿色买单？

　　菜鸟网络科技有限公司首席执行官童文红坦言，今天中国的快递袋都不是完全可降解的，真正完全可降解的袋子因为成本高，产业发展不起来。

　　目前我国快递包装回收率小于２０％。这是因为包装使用的透明胶带不仅本身不可降解，客观上造成纸箱与塑料难以分离，提高了回收成本。

　　“快递服务的终点在民生，痛点在末端，契入点就在绿色。”广东省邮政管理局局长江明发说，绿色不仅体现在快递行业的绿色包装，还体现在快递行业的绿色通行。

　　“中国快递市场从２００８至２０１６年，保持每年平均５０％以上的增长，消费者的需求端旺盛，但快递供给侧并不匹配。”童文红说，中国的几亿消费者都是通过“最后一公里”才感知到中国的快递服务水平，而“最后一公里”的绿色通行面临三大挑战：

　　第一个挑战是快递员不开心，因为末端通行效率不高。八成快递员每日工作时间超过８小时，中午１点左右才能送完上午的快件，下午的快件要送到晚上８点多。即使这样，快递员每天送的快件数量有限，平均每天８０至１２０件。

　　第二个挑战是现在的快递员越来越不认路，因为流失率高。近一半以上的站点工作年限平均一年以内，一个站点一半人都是工作一年以内的，每个月的平均流失率是８％。

　　第三个挑战是快递的业务量迅速攀升，快递员流失率也很高，但是消费者仍然不满意。快递每单的平均价格，从２０１４年的平均１０．５元降到２０１６年８．８元，相比海外的快递每单平均价格４．５美元，这其中的落差是非常大的，同质化竞争也是非常残酷的。

　　显然，无论是培育消费者的包装回收习惯，还是提升企业对环保的社会责任感，都任重道远。

　　科技创造绿色快递

　　“快递给人的印象就体现在城市的马路牙子上。”国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣形象地说，快递员在马路边上因陋就简操作的现状亟待改变。快递“最后一公里”实际反映的是整个运作体系的问题。快递员在小区、写字楼马路牙子边上做分拣、这跟我国快递业世界第一的规模是严重不匹配的，也严重降低了这个行业的层次。

　　汪鸣指出，很多城市把货运配送节点建设纳入到了城市规划范畴，应该把城市配送节点和城市集结点在功能方面做一些整合，使城市内的集结点逐渐走向规范化、合法化，这样可以减少车流量，降低碳排放。

　　京东商城总监高宇举例说，一个在新疆的买家，如果要买深圳卖家的手机，快递包装必须非常严实以免破损或丢失，但同时也造成了很大的包装浪费。通过大数据分析客户消费习惯，京东在距离客户最近的仓库直接布货，仓配一体化可以实现配送和包装成本的降低。“别的商家用５层瓦楞纸，我们用３层就够了。”高宇说，电商的包裹一般最多要经过７次中转，而在京东只需要经过１次中转，即从仓库直接到用户。目前京东实现了１０％的纸箱回收，客户收到包裹后，可以将纸箱返回仓库重新利用。

　　顺丰速运副总裁许志君说，要以绿色环保实现快递行业的可持续发展。在包装方面，首先是减量化，优化包装设计，避免过度包装，降低包装能耗。在环保方面，研究更多使用１００％降解的材料，循环使用的包装材料。在配送方面，通过物联网智能终端有效管控车辆和司机的驾驶行为，降低油耗。