关于我国车用尿素行业发展的建议

       导读：关于我国车用尿素行业发展的建议，车用尿素生产工艺流程简单，技术含量低，建设周期短，投资少，易于扩大生产，但长期以来一直没有大型化工企业生产，只有小型化工企业根据市场需求在工业尿素的基础上进行提纯处理少量生产，而国外的车用尿素需求量大，已经形成了产业规模，如挪威雅苒(Yara)公司的车用尿素的年产量就达到50万t。

1尽快制定车用尿素行业标准

       车用尿素在国际上有国际标准化组织ISO22241－1:2006标准、日本JISK2247－1:2005标准、德国DIN70070:2005标准。我国有北京地方标准DB11/552－2008和深圳AUS特区技术规范SZJG33－2010，但目前国内没有权威的统一的车用尿素国家标准，也没有行业标准，致使市场不规范，行业缺乏标准难以监管，不利于化肥企业生产车用尿素和行业的发展。车用尿素的应用刚刚起步，国内空间广阔，为了规范车用尿素产品市场的有序发展，建议国家尽快制定车用尿素国家标准，加强车用尿素溶液生产企业准入监管、产品质量管理。对市场上混乱情况起到有力的监管保障，有效净化车用尿素市场并进一步指明行业发展方向，促进行业有序竞争。

 2实现车用尿素的一体化生产

       车用尿素生产工艺流程简单，技术含量低，建设周期短，投资少，易于扩大生产，但长期以来一直没有大型化工企业生产，只有小型化工企业根据市场需求在工业尿素的基础上进行提纯处理少量生产，而国外的车用尿素需求量大，已经形成了产业规模，如挪威雅苒(Yara)公司的车用尿素的年产量就达到50万t。目前受国家政策的影响，采用SCR技术路线的汽车将越来越多，SCR系统所需的车用尿素成为与汽柴油等同的消耗品，需求量将大幅增长，原有的生产企业已不能满足需求。因此，应建设大规模产业化的车用尿素生产装置，开发合格的高附加值车用尿素产品，实现一体化生产，满足日益增加的市场需求。

 3多元化的渠道保证车用尿素的供应

        车用尿素的供应是国四标准实施的难题之一，随着国四排放标准执行日期的临近，车用尿素的供应要逐步实现多元化。车主在购买汽车的时候将会得到系统的培训，指导车主正确的使用及加注车用尿素的方法。在率先实施国四标准的地区，旅途中可以前往专门的加注点补充车用尿素，也可以在加油的时候顺便购买，还可以在车辆服务站维修点添加，甚至在路边一个不起眼的汽配商店都能买到。车用尿素和柴油是国四车日常必需品，最好可以同时供应两者，这样既方便也节省时间。在销售渠道上，中石油、中石化现有的加油站网点将尽可能做到又快捷又经济的解决车用尿素加注的问题。

        参考《中国尿素行业发展态势与发展前景预测报告（2013-2017）》