目前，中国甲醇产能和消费量均已占世界总量的四成以上，与此形成鲜明对比的是，中国甲醇行业开工率持续低下和行业大面积长期亏损。“十二五”期间，中国的化工行业将在结构调整、低碳经济、新兴产业、行业整合等多个方向进行调整的基调下，进入新一轮发展转型的关键期。2011年是“十二五”元年，中国甲醇市场形势如何，牵动着每一个从业者的心。
供应更趋理性
1.进口资源将基本维持2010年水平。
2008年金融危机以后，国外供应商凭借规模优势和成本优势，利用中国甲醇生产企业严重亏损供应减少的时机大举进入沿海沿江市场。2010年，中国甲醇进口量延续了2009年的热潮，全年进口总量519万吨。进口资源已牢牢占据华东、华南两个地区甲醇市场的半壁江山。
根据海关统计，2010年来自中东地区的甲醇资源共计419万吨，占总进口量的81%。2010年12月23日，商务部甲醇反倾销仲裁结果出台，认定原产于印尼、马来西亚和新西兰的甲醇存在倾销，但暂不执行反倾销措施。根据该仲裁结果，作为中国甲醇主要进口渠道的沙特得到豁免，而对被裁定存在倾销的三国却暂不执行反倾销措施，贸易壁垒作用非常有限，甚至还将在一定程度上鼓励甲醇进口。
2011年，国外甲醇新增产能仅有Methanex位于埃及的130万吨/年装置计划投产。另据了解，由于世界天然气资源相对紧缺，国外天然气应用以燃料和附加值较高的裂解制乙烯为主，未来10年未见其他较明确的甲醇新建项目。在此背景下，国外甲醇资源供应相对稳定，考虑到中海化学新增80万吨/年装置投产后对华南地区供应格局的影响，预计2011年的进口量将维持2010年水平。
2.国产资源整体稳定，局部有所调整。
最近几年，中国甲醇行业迅猛发展，产能增长速度远高于国际平均水平，仅2010年，中国新增甲醇产能974万吨，达到4226万吨/年。2010年甲醇实际产量为1420万吨，开工率不足34%。预计，2011年中国新增甲醇产能1000万吨左右，仍然保持快速增长势头。 新增产能大部分配套有下游，投产后商品量较为有限。其中，神华宁煤、大唐国际配套MTO/MTP，新疆广汇、陕西煤化配套二甲醚，重庆川维配套醋酸乙烯，四川鑫得利配套甲醇汽油。另外，新增产能主要建设在西北地区，由于铁路运力不足，而汽车运输半径有限，新增资源难以到达华东、华南地区，对市场作用相对有限。
需求稳定增长
2010年，在甲醇各大终端需求回暖带动下，中国甲醇需求处于平稳恢复中。据统计，2010年总需求量较2009年增长29%，其中以二甲醚和甲醇汽油行业表现最为明显。另外，2010年8月份投产的神华包头60万吨/年MTO项目，开辟了新的甲醇应用市场。但是受房地产调控、新建炼油项目减少、国家对二甲醚民用政策不明确以及获利能力减弱等因素影响，2011年中国甲醛、MTBE、醋酸、二甲醚和DMF等行业的增长幅度比较有限，预计这些行业的甲醇消费量增长幅度在10%左右。而甲醇汽油和甲醇制烯烃行业作为甲醇新兴下游，未来可能将对甲醇的消费有较大支撑。
1.甲醇制烯烃快速发展。
甲醇制烯烃是甲醇的最新应用，大约3吨甲醇制取1吨乙烯（丙烯）。作为国家发改委确定的四个试点项目之一，神华包头60万吨/年MTO装置已于2010年8月份投产。2011年即将投产的还有神华宁煤52万吨/年MTP、大唐多伦46万吨/年MTP和中原石化20万吨/年MTO三个装置。这四套装置对甲醇的总消费量为520万吨左右。考虑到新装置运行不稳定以及投产时间的问题，预计2011年，甲醇制烯烃对甲醇的消费量为200万～250万吨。
2.甲醇汽油有待开发。
虽然国家对甲醇汽油的推广比较慎重，《车用甲醇汽油（M85）》国家标准一再推迟发布，但是地方政府在这方面却表现得较为积极，目前已有14个省份在进行甲醇汽油推广的试点。另一方面，由于2011年国际原油价格节节攀升，增加了甲醇汽油的发展空间，甲醇调油数量可能将继续增长。
整体来看，2011年中国甲醇总需求将增加大约400万吨，较2010年增长15%～20%。
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
