ST宇航(000738)拟调整定向增发股份数

　　按照重组草案，中航工业将具有核心竞争力与盈利能力较好的航空发动机控制系统研制生产资产——长航液控、西控公司相关资产、贵州红林、北京长空相关资产注入公司，重组实施将使ST宇航成为中航工业航空发动机控制系统业务发展平台。

　　江南证券帅再先认为，重组完成后，ST宇航将成为航空发动机控制系统业务的唯一垄断者。

　　整合中航系优质资产

　　此前，ST宇航公布的重组方案包括资产置换与非公开发行两个部分。首先，中航工业以其持有的长航液控100%股权、西控公司发动机控制系统相关经营性资产和负债以及其持有的西安西普92%股权、西安凯迪77.88%股权与公司全部资产负债进行置换，置入资产价值超出置出资产价值的部分，由南方宇航向西控公司非公开发行股份作为支付对价。

　　公告显示，拟注入资产的评估值发生变化。经调整，中航工业拟注入的长航液控100%的股权评估值为43,416.87万元；西控公司拟注入资产的评估价值为104,234.54万元；北京长空拟注入资产的评估价值为51,706.35万元；贵州盖克拟注入的贵州红林的100%股权评估值为41,253.60万元。

　　同时，ST宇航向西控公司发行279,438,629股；向北京长空发行147,732,429股；向贵州盖克发行117,867,429股，发行股份总数为545,038,487股。

　　通过资产重组，ST宇航将拥有航空发动机控制系统核心技术，进一步整合中航工业航空发动机控制系统的优质资产；依靠强大技术力量，积极拓展民品，加快发展转包业务。

　　发动机控制系统垄断者

　　如果说航空动力（600893）的主营产品航空发动机是飞机的“心脏”，ST宇航即将展开的发动机控制系统业务就是发动机的“大脑”。

　　目前，我国已经自主开发昆仑、太行、秦岭等高性能军用航空发动机。为加速空军装备换装，这些发动机实行定型批量生产，且对控制系统提出了更高的要求。

　　“十五”期间我国推出了“航空推进技术验证”专项计划，拨款7亿元，计划建立一种新的航空发动机研制模式：预研基础研究——准型号验证机——型号立项，以解决预研和型号分割的状况。

　　业内人士透露，我国已经启动3200公斤推力级涡轮风扇发动机的研制工作，中航工业商用飞机发动机公司的成立也预示着我国大型商用航空发动机研制工作的启动。

　　帅再先指出，西控公司本部转包业务正在向转包生产组件、部件高层次发展，新建分油活门生产线7月份将正式生产，并与国际著名航空制造企业签订了多项转包协议。西安西普的客户主要是全球两大油田钻井设备供应商之一的斯伦贝谢公司。