参考观研天下发布《2017-2022年中国轻型飞机行业市场发展现状及十三五竞争战略分析报告》
MRJ面临的最大困难是飞机迟迟无法交付,原先计划首架2013年交付,推迟到最新的2020年,延迟了七年。而2020年是否能够成功交付依旧只是一个悬念。
美国东方航空公司取消了40架MRJ的订单,被分析认为是一个愚蠢的决定。因为MRJ延迟交付要支付给这些航空公司一笔不菲的违约费用。400多架订单的客户均表示沉默,只有美国东方航空率先取消了订单。之后,他们将无法获得MRJ的违约金。
延迟交付MRJ对于让购买方有利可图,但对MRJ的制造方三菱来说雪上加霜。MRJ的大部分订单来源美国客户,这些公司在MRJ有困难的时候会毫不留情的索要违约金。三菱航空也因此赔付了2000亿日元,这些公司就这么白白的获得了19亿美元的没有任何成本的营收,就是这些飞机交付了在运营,或许也无法赚取这么多的利润。
三菱MRJ飞机不断延迟交付成为日企最大的新型“丑闻”之一,虽然国际上新型飞机经常出现延迟交付的现象,但是延期如此之久也属罕见。日本制造业的能力被质疑,这比过去两年日企频繁的造假问题更加危险。近日,日本宣布放弃研发下一代战机也可见一斑,日本“心神”五代隐身战机,还是刚刚启动尚未出生就走向终结。MRJ最后的命运是否会这样都成为未知数。
以此同时,中国国产航母、C919大飞机都进展顺利,又开始研发CR929宽体客机、第二艘国产航母,同时众多超级工程完成,并有新的超级工程上马。
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。