据外媒报道，日产、雷诺、三菱三家车企已经同意，将组建一家新的合资公司，专注于技术研发，意味着三者仍有进一步强化联盟关系的意愿，但一年前“戈恩事件”的爆发，导致联盟关系走向出现变数。事实上，众所周知，雷诺和日产早在20年前就已结成联盟，并于2016年吸纳三菱加入，形成雷诺-日产-三菱联盟，雄居全球汽车业前三。上周，国际评级机构惠誉发布报告预测，今年全球汽车销量将同比下降约4%至7750万辆，这将是金融危机以来的最差表现。而日本车企自然也无法置身于全球汽车行业趋势之外，雷诺-日产-三菱联盟关系虽然内部也存在不少问题，但有分析指出，在现在行业背景之下，联盟关系的松动在战略上并不可取。
根据乘联会数据显示，2019年10月我国乘用车市场销量为193.8万辆，同比下跌了6.5%，累计销量达到了1717.4万辆，同比下降11%。传统中的“金九银十”并没有如约而至，我国车市还处于“寒冬”之中。
据乘联会数据显示，2019年10月我国乘用车生产了192.8万辆，同比下跌了3.2%；我国乘用车2019年10月累计产量为1701.2万辆，同比下降12%;虽然部分企业国六车型的逐步到位，但企业生产安排极其谨慎，亟待市场反馈速度升级。
参考观研天下发布《2020年中国乘用车行业分析报告-市场规模现状与未来前景研究》
随着乘用车制造成本的不断提高及燃油车政策的变化，目前中国汽车市场遇到“瓶颈期”。根据中汽协数据显示，自2018年开始，中国汽车市场呈现负增长，同比增长-7.6%，预计到2019年年底我国汽车销量很有可能出现6%甚至7%的同比降幅。
作为汽车行业“大考”的2019年，各大车企都在抓紧进行新一轮的产业整合，传统车企跟新造车势力也都面临着很大的挑战。而在全球汽车业低迷的市场环境下，技术革新、成本和市场竞争压力加剧，因此各大车企要快速找到自己的突破口，以便于在市场上存活下去。
根据乘联会数据显示，2019年10月我国乘用车市场销量为193.8万辆，同比下跌了6.5%，累计销量达到了1717.4万辆，同比下降11%。传统中的“金九银十”并没有如约而至，我国车市还处于“寒冬”之中。
2013-2019年10月中国乘用车销量增长趋势
数据来源：乘联会
据乘联会数据显示，2019年10月我国乘用车生产了192.8万辆，同比下跌了3.2%；我国乘用车2019年10月累计产量为1701.2万辆，同比下降12%;虽然部分企业国六车型的逐步到位，但企业生产安排极其谨慎，亟待市场反馈速度升级。
参考观研天下发布《2020年中国乘用车行业分析报告-市场规模现状与未来前景研究》
2013-2019年10月中国乘用车产量增长趋势
数据来源：乘联会
随着乘用车制造成本的不断提高及燃油车政策的变化，目前中国汽车市场遇到“瓶颈期”。根据中汽协数据显示，自2018年开始，中国汽车市场呈现负增长，同比增长-7.6%，预计到2019年年底我国汽车销量很有可能出现6%甚至7%的同比降幅。
2013-2019年中国乘用车销量增长趋势及预测情况
数据来源：乘联会
作为汽车行业“大考”的2019年，各大车企都在抓紧进行新一轮的产业整合，传统车企跟新造车势力也都面临着很大的挑战。而在全球汽车业低迷的市场环境下，技术革新、成本和市场竞争压力加剧，因此各大车企要快速找到自己的突破口，以便于在市场上存活下去。
资料来源：乘联会，观研天下（WYD）整理，转载请注明出处
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